80's Pics

Hier mal ein aus dem Rundfahrtbus aufgenommes Bild der TR-LTZ der gabonesischen Regierung im August 1988 einige Monate nach ihrem mißglückten Start auf der Runway 18 bzw. dem parallel dazu verlaufenden Taxiway. Jener endete damals noch in der Nähe der Feuerwehrstation, so dass man halt irgendwann im Acker landete. Die Triebwerke wurden dabei leider etwas stärker in Mitleidenschaft gezogen und mussten erst mal ab. Dies ist der einzige Diascan auf dieser 2. Seite. Da merkt man echt, dass Dias besser altern als Negative bzw. schon immer besser waren...


Früher gab es sogar noch Vulkane auf dem Vorfeld

Als Ergänzung noch ein Müllbild vom Unglückstag am 13.04.88

TR-LTZ

Hispania B737-200 EC-DXV, aufgenommen durch die Scheibe an der Position C61 irgendwann im Sommer 1987. Da war Pan Am noch die No.2 in FRA.

G-BKYD B737-200 British Airways im C-Hof (Frühjahr 1988)

B747-200 TJ-CAB. Cameroon Airlines flog damals Linie nach Frankfurt. Hier zu sehen beim Rollen aus dem C-Hof im Jahre 1987. Leider gab es zu der Zeit noch eine zweite Absperrung, so dass man öfter die erste mit im Bild hatte.

Germania B727-100 D-AHLS bei Einrollen zur Position C61. Leider bei Mega-Gegenlicht, aber wenn man nur eine Kamera mit 35mm-Objektiv hat, muss man halt Kompromisse eingehen. Im Hintergrund sind immerhin fast alle amerikanischen Linienfluggesellschaften zu sehen (bis auf Northwest), die Frankfurt damals anflogen (Frühjahr 1987)

Dunkle Wolken über Pan Am's 747-100 N739PA "Clipper Maid of the Seas", die im Dezember 1988 leider durch eine Bombe über Lockerbie (Schottland) zerstört wurde. Aufgenommen irgendwann im Herbst/Winter 1987.

Tarom RomBac-111 YR-BRD in der alten Bemalung beim Start auf der 18 im September '88

1987 mietete BWIA die B747-100 LX-LCV von Cargolux. Wie man leicht erkennt, handelte es sich um eine ex American-Maschine, gebaut im Jahr 1970. Das Gerät kam auf dem Linienkurs nach Port of Spain via London zum Einsatz, führte jedoch letzendlich nicht viele Flüge durch und war häufig bis in die Puppen verspätet. Hier ist sie zu sehen im April 1987 beim Einrollen in den C-Hof bei strömendem Regen (Scan vom Negativ).

Ein weiterer Klassiker, N471EV von Air India Cargo, gemietet von Evergreen. Die flogen damit früher Linie nach FRA. Habe mal 2 Schüsse aus der Trash-Box herausgekramt. Es handelt sich übrigens um einen ex World Airways Jumbo (N747WA/N747WR) und meines Wissens war dies die erste 747-200, die gebaut wurde (Baujahr 1973).

N471EV im Anflug auf die 07R im April 1988


N471EV im September 1988, geschossen aus dem Bus während einer Vorfeld-Rundfahrt mit leider etwas zu viel Gerümpel davor.

Hier mal eine ziemlich kurzlebige Version von N471EV kurz nach der Rückkehr von Air India mit aufgeklebten Evergreen-Titeln, die schon wieder leicht abblätterten - aufgenommen auf einem MAC-Charter im Dezember 1988 im Anflug auf die 25L bei absolut düsteren Lichtverhältnissen kurz vor Sonnenuntergang (der Schein der digitalen Nachbearbeitung trügt hier etwas...das Original-Dia sieht richtig grauenhaft aus).


Danach wurde die Maschine mit größeren Titeln und Logo bemalt und war recht häufig auf MAC-Chartern zu sehen, so auch bei dieser Aufnahme im März 1989.

Lufthansa A300-600 D-AIAN beim Line-up auf die Runway 18 im April 1989. Das Bild wurde ungefähr von der Stelle aufgenommen, an der man kürzlichst noch die Erdhügel besteigen konnte. So um 1990 rum ging das dort dann auch nicht mehr wegen irgendwelcher neuen Zäune. Sicher sind die Aufnahmen an der 18 besser, aber immerhin hatte man dort seine Ruhe und saß im Schatten... [Scan vom Fujichrome 100 Dia].

Air Canada L1011-500 C-GAGG im April 1989

7T-VHK war die einzige Air Algerie Herc in voller Bemalung - hier zu sehen im Juli 1989. Ca. 2 Wochen später ging das Teil bei der Landung in Aguemar/Algerien zu Bruch.

Luxair FK-27 LX-LGA im Anflug auf die 25L im Oktober 1989 - immer noch in der Bemalung, die sie schon Mitte der 60er trug.

Deleted

Auch früher gab es sonnige Tage, an denen eine Wolke am Himmel den Spaß verdarb. Ist aber eine seltene Maschine: IL-76T 5A-DNG der Jamahirian Air Transport (Mai 1989).

Balkan TU-154B LZ-BTK beim Einrollen in den C-Hof auf einem Charterflug im August 1988.

22.Juni 1980:

D-ABFH mit UEFA'88 sticker im A-Hof im Juli 1988.

An den Sticker erinnere ich mich gerne zurück. Die 727 im Hintergrund hatte ihn auch. Der war natürlich nur auf dieser Seite angebracht. Wer an der West drauf hoffte, konnte lange drauf warten. :-)

Marschflugkörper wrote:

An den Sticker erinnere ich mich gerne zurück. Die 727 im Hintergrund hatte ihn auch. Der war natürlich nur auf dieser Seite angebracht. Wer an der West drauf hoffte, konnte lange drauf warten. :-)

Mensch, das hätteste mir doch mal etwas früher sagen können. Jetzt weiß ich auch, warum ich nur eine 727 mit dem Sticker habe...

Weiter geht's mit einer anderen 727...N831TW von TWA im November 1988. Die flogen damals mit 727-100 Linie nach Berlin, neben Pan Am. Im Hintergrund erkennt man einen Teil der auf der Terrasse ausgestellten Air Classic Collection: G.91, F-84 und He 111. Letztere ist nun in Hermeskeil zu finden.

MEA B720 OD-AFM im Anflug auf die 25L am 17.09.89...eine willkommene Abwechslung zur üblichen 707. Diese Maschine wurde im Februar 1961 als N7541A an American ausgeliefert und ging im Dezember 1970 an MEA.

Ein anderer Nuller, der eine Gewisse Zeit nach FRA kam, war der CC-CUE der Fast Air. Manchmal kam auch die CC-CAF. Die Flüge waren für Lufthansa Cargo.


Die Maschine begann ihr Leben bei TWA als N15713. Danach sollte sie an Golden Horn, eine türkische Airline, die nie vom Boden kam, gehen. Das Bild ist vom 22.07.1989.

Sudan Airways DC-8-61 N30UA, für ca. 2 Monate gemietet von Trans International. Zu sehen hier im Anflug auf die 25L im September 1988.