90's Pics

Continental B747-100 N17011 im September 1992. Aufgenommen im C-Hof mit 50mm Festbrennweite.

Der Hadj war früher die beste Zeit des Jahres, denn da kamen immer massenweise gemietete Saudia-Jumbos. Hier ein Exemplar von Evergreen beim Einrollen in den C-Hof. Einige Jahre vorher flog N471EV übrigens Fracht für Air India Cargo...

N471EV (14.05.1993)

Anfang der 90er begann auch United auf innereuropäischen Strecken zu fliegen. Dazu setzte man 727-200 ein, so wie hier die N7642U bei Start von der 18 im Oktober 1991.

Balkan TU-134 LZ-TUV donnert die 18 hinunter (April 1991):

Deleted

Die 727 gefällt mir

Der Zweier dürfte auch nur denkbar selten dagewesen sein. Mahr als einmal aber bestimmt, denn ich hatte damals irgendwann mal den N502MG bekommen...

Malev TU-154B-2 HA-LCO im Mai 1990.

I like it very much! Nice pic!!!

Continental DC-10-30 N14062 im August 1991. Die war an diesem Tag schön verspätet und ging auch noch über die 18 raus.

Im Gegensatz zu ihren Kollegen aus den USA, waren und sind kanadische Charterairlines immer noch präsent in FRA. Viele von ihnen waren kurzlebig, denn über den Winter wurde das Geschäft schlechter. Besonders kurz gab es Odyssey International. Die Aufnahme von der C-FNBC ist vom 09.07.1990. Die Airline war allerdings schon vier Wochen zuvor von Nationair übernommen worden.



Die Maschine wurde damals neu über ILFC an die Airline geliefert und hatte danach ein bewegtes Leben: -> C-GNXC Nationair -> C-GTSV Air Transat -> N517NA National Airlines und Avianca -> N912FD Federal Express, letztere machen sie wohl unsterblich.

Und noch zwei aus dem BA-Kästchen:


Was heute manchmal mit Sechser war früher manchmal mit dem TriStar. G-BBAF macht sich hier am 20.05.1990 auf nach Heathrow.


Meinen ersten BA-Jumbo bekam ich am 17.08.1990, als G-BNLM aus irgendeinem Grunde einen Abstecher nach FRA machte. Wahrscheinlich fielen in England wieder einmal Haustiere vom Himmel. Der Jumbo wurde am 28.06.1990 geliefert und war damals noch brandneu.

Auch zu den Stickern, die LH im Laufe der Zeit hatte gibts noch etwas. Seinerzeit wollte Berlin die olympischen Spiele 2000 ausrichten und bewarb sich hierfür. Es fanden sich auch zahlreiche Sponsoren, darunter die Lufthansa und die Air-Berlin.


D-ABER war einer der handvoll Dreier, die mit dem Berlin 2000-Sticker geschmückt wurden. "Express" war mal wieder eine Idee zur Kostensenkung. - April 1993


D-ABVA mit dem passenden Namen "Berlin" erwies sich als einziger Vertreter aus Großraumreihen mit dem Sticker. - Juni 1993


Als die Entscheidung für Sydney und somit gegen Berlin fiel, brachte man das mit Tränen und einem negativen Mundwinkel zum Ausdruck. - Juni 1993


Und dann noch die D-ABAB von Air-Berlin. - Juni 1993

Der gestrige AF Cargo-Jumbo (der 60. AF-Jumbo meiner Laufbahn) hat mich wieder zu zwei Qualitätsscans inspiriert. Spenden für einen neuen werden immer noch entgegen genommen:


Warum immer langweilige Sonnenbilder 1998 fand die Fussball-WM in Frankreich statt. Air France war einer der Sponsoren, dazu gabs für jedes Teilnehmerland eine Flugzeughälfte. Rechts war ein Spieler und links ein Torwart. Fast jeder Typ war betroffen. Unter den Jumbos traf es u. a. den F-BPVM, der einen Spieler aus Mexique präsentieren durfte. Die Fenstereinteilung des Oberdecks dürfte auch einmalig sein. Der Jumbo kam 1973 als N63305 zu AF, wurde 1982 zu F-BPVM und wurde im November 2002 in Chateauroux verschrottet.


Damit es auch jeder merkt, hatte man den F-BPVL mit einer unübersehbaren "Jumbo"-Aufschrift versehen. Hier ist er irgendwann im Jahre 1995. However wurde F-BPVL ein viertel Jahr nach dem BPVM im Jahre 1974 an AF geliefert. Bis auf ein halbes Jahr 1976/1977 bei RAM, war er immer bei AF, bis er 2002 in Victorville geschrottet wurde. An der Fotostelle konnte man damals noch genehmigungslos spotten. Heute steht dort der Abschiebeknast.

D-AIAP. Habe nun noch einen A300-600 der Lufthansa-Express mit der Olympia 2000 Bewerbungs Sticker gefunden. Klassische C-Hof
Aufnahme vom Juli 1993.

N8873Z war eine von 5 (?) B727-200 die in Europa Zubringer Flüge gemacht hatte für das Delta Dreh Kreuz in Frankfurt.
Auch sie hatten zu diesen Zeitpunkt Olympia Sticker (Atlanta 1996) gehabt. 30.08.1995.

N112DA ersetzte anschließend mit 2 anderen B767-200 N111DN + N115DA die B727-200 auf Zubringer Flügen. Auch diese hatten Olympia Atlanta 1996 Sticker

N812DE bei der Erstlandung in Frankfurt. Nach fast 10 Stunden Nachtschicht bin ich Monster Müde nochmal rausgefahren um dann die MD11 beim Push Back zu bekommen. Dazu gab es noch eine B767-200 in der selben Bemalung.

N611FE Federal Express MD11F. Maschine ging am 31.07.1997 in Newark ( EWR ) verloren als sie beim Aufsetzen von einer Windböe erwischt wurde uns sie sich überschlug. Aufnahme entstand am 02.07.1996.

Auch zum Thema Lufthansa Cargo gibts noch was:


Aerolineas Uruguayas flog einige Monate samstäglich mit der CX-BPL. - 20. Juni 1990

die selbe Maschine nach dem Push back im alten LH Cargo Hof

F-GNIB, Frühjahr '96

September 1999

EK A332 A6-EKQ, in alter Bemalung und großer "ICC Cricket World Cup England '99" Aufschrift.

Ein ganz seltener Gast, weil auch sehr kurzlebig, beim Start auf der 18W. Hier das Doku-Bild (Spätsommer 1994)
An-124 Antonov Airtrack, UR-UAP

Wow, die AN124 sieht ja spitze aus im Tail!

Fett! Kann mich gar nicht mehr daran erinnern, dass es diese Airline überhaupt mal gab.

Das war schon ein Klopper. Die Maschine stand an der Vorfeldposition an den Tanks. Als sie dann los rollte und zur 18W kam, das war schon top. Sie ging unter der Woche raus.