80's Pics

Bis Ende der 80er flog Air Malta noch mit heißem Gerät wie B720 nach FRA. Hier die 9H-AAO (Baujahr 1965) auf dem Weg zur 18 im November 1988.

PIA Cargo flog früher Linie nach FRA mit 707. Hier die AP-AXG im Mai 1989.

Classic Air DC-3 HB-ISC beim Abheben von der 18 am 18.09.1989.

Zambia Airways DC-8-62 C-GMXY gemietet von Nationair Canada, im Anflug auf die 07R (Mai 1989)

EL AL Jumbos waren früher keine Seltenheit. Hier zu sehen die älteste 747 der Airline. 4X-AXA wurde 1971 an ELAL geliefert und flog dort 28 Jahre, bis sie 1999 in Tel Aviv stillgelegt wurde.

4X-AXA (5/1988)

Ariana B727-100 YA-FAU in der alten Bemalung auf einem Frachtcharter im September 1988. Die Maschine wurde 1970 neu an Ariana ausgeliefert und flog ihr ganzen Leben bei der Airline, bis sie 2001 bei einem Angriff der Amis in Kabul zerstört wurde.

African Safari DC-8-63 5Y-ZEB im Mai 1988 beim Einrollen in den C-Hof. Die war jahrelang immer jeden Samstag zu Gast.

JAT B737-300 YU-ANI im Mai 1988. Die Maschine gehört nun bereits seit 23 Jahren zur Jat-Flotte, ist derzeit aber an Air Ivoire vermietet.

Damals ein ziemliches Highlight, leider bei Sauwetter: Air India A310-300 VT-EJI im April 1987, hier zu sehen kurz nach der Ankunft am Gate B42. Letztes Jahr wurde der zum Frachter umgebaut und fliegt immer noch bei AI.


British Caledonian flog bis zur Übernahme durch BA 3x täglich nach FRA mit BAC-111. Hier zu sehen ist die G-AZPZ, aufgenommen durch die Scheibe am Gate C61 1987.


Qantas B747-200 VH-EBR in alter Bemalung bei Push-Back im A-Hof 1987.

Aviogenex flog früher Urlaubs-Charter mit B727, B737 und Tu-134 vorwiegend an die dalmatinische Küste, hier die YU-AHX im Anflug auf die 25L im Juli 1988.

BCAL kam aber 4x am Tag aus LGW. Gegen Mittag, gegen Nachmittag, am Abend und der Nachtstopper, der dann morgens um 8.00 die Vogelwelt rund um die 18 erfreute.

Stimmt!

Vögel, die die BAC's überlebt hatten, durften sich aber nicht zu früh freuen...denn jeden Nachmittag kam dann noch dieses Gerät:

CSA TU-134 OK-DFI beim Start auf der 18 im März 1989

Royal Jordanian B707 JY-AJK abends im C-Hof im April 1989.

OD-AGU an der gleichen Stelle im Juni '89 mit damals hochmodernen Flugzeugen im Hintergrund. "New-Q" stand für die brandneuen 707-Hushkits, mit denen diese Maschine versehen wurde. Q=Quiet

N26UA DC-8-61 Trans International. Die flog an diesem Schauertag den Linienkurs für Sudan Airways (Aug 1988)

YR-IMH. Donnerstags flog Tarom immer Charter nach Konstanza mit IL-18. Ab und zu rollte die auch mal in den Hof rein. Hier ein Schrottbild aufgenommen im Juni 1988:

N8969U DC-8-62 Hawaiian Air. Die war damals ein Standardgast und geflogen wurde nach Miami via Zürich (soweit ich mich erinnere). Hier zu sehen mit silbernem Ruder im Winter 1987/88. Scan vom Negativ.

N902PA B747-100 Pan Am "Clipper Seamen's Bride"- aufgenommen im C-Hof im Jahre 1987, noch mit der dünnen Cheatline, die zu der Zeit keine andere 747 der Airline mehr trug. Dies ist kein original Pan Am Jumbo, sondern eine ehemalige Delta-Kiste. Dennoch kaum jünger als die übrigen Kutschen dieser Airline, die - seien wir mal ehrlich - niemand wirklich mochte. Die Maschine dürfte immer noch aktiv sein, und zwar als N481EV bei Evergreen.

YU-ANP B737-200 von Aviogenex bei der Ankunft im C-Hof bei Dauerregen irgendwann im Sommer 1987. Die Maschine war damals brandneu und fliegt heute immer noch für die Airline.

Da liegt eine Verwechslung vor. ZRH-FRA-MIA war die tolle Rich International DC-8-62 mit "Ferienservice"-Aufschrift, die wohl im Auftrage von Scientology, Seminarteilnehmer zu einem Schiff, dass in internationalem Gewässer vor Florida fuhr, brachte.

Hawaiian Airlines flog, später auch mit L-1011, FRA-Halifax-HNL (glaube ich). Jedenfalls gings nach Hawaii. Wegen geringerer Reichweite flogen die L-1011 eine andere Route. Die Tristars kamen dann im 1. Golfkrieg auch auf MAC-Chartern zum Einsatz.

An Tristars auf PaxChartern kann ich mich aber nicht erinnern, nur an die MAC-Charter.

Und welche Route flog jetzt die Hawaiian DC-8-62?

Ich bin nochmal in mich gekehrt. Was ich vorher schrieb stimmt auch nicht ganz.

Die HA DC-8 flogen FRA-Winnipeg-Honolulu.

Die Tristars sind wie die erwähnte Ferienservice so oft geflogen, dass selbst Dreifinger-Dundy bequem nachzählen kann.

Die Route könnte stimmen. Aber Tristars...bin gerade mal meine digitalisierten Reg-Bücher durchgegangen und demnach kamen die Tristars nur auf den MAC-Pax-Chartern. Oder haste ein Beweisbild?

Auf den normalen Chartern gab's immer nur die Achter:

N8969U = fast immer
N8970U = manchmal
N8973U = sehr selten

Also ein 8er, den ich noch habe ist N772CA, der könnte allerdings auch schon auf MACChartern gewesen sein.

Das mit den TriStars lässt sich jetzt nur schwerlich lösen.

Ja, N772CA und N1807 kamen auch, aber nur auf MAC-Chartern.