707 in FRA

Und das ohne elektronischen Bildstabilisator - Respekt!


MEA war ja regelmäßiger Gast mit B720B, kreuzte aber 1985 zunehmend mit B707 auf, hier in der vorletzten Bemalung:





Diese B707 der Tarom war eine der letztgebauten, hier 1985 noch in den Ablieferungsfarben:





Turkish Airlines B707-320B im letzten 707-Farbschema mit Streifen 1981:





Air Malta war wie hier 1984 jahrelang treuer Besucher mit B720B, man hatte ja damals nix anderes:

Whisperjet wrote:

Ich mach es mir einfacher. Hier ist sie nochmal an einem anderen Tag. Die dunklen Ecken sehen natürlich auch nicht gerade toll aus.

N709PC bei der Landung auf der 07R am 02.10.1988, aufgenommen vom "Hügel".

Hier habe ich mal Lightroom bemüht leider ist die Abdunklung sehr stark, so das sich bei nem Jpeg diese leichten Ringe bilden.Wenn ihr die TIFFs habt geht das aber ohne, nur ganz ehrlich dann fehlt irgendwas hehe (habs auch entrauscht etc)!



Achja und bitte mehr bin einfach nur begeistert

Eine leichte Verbesserung, lässt man die Ringe ausser Acht. Nur die Farben sind nun zu grell für meine Augen.

Ja, schön bunt isse geworden - aber der Regenbogen hat doch auch was...

Eigentlich schade, dass die Airbase nun zu ist - garantierte sie doch immer nebenbei einige interessante Flieger sicher auf der Südbahn, zum Beispiel:

USAF Joint Stars B707/E-8 operierte 1999 für einige Wochen ab hier:





KC-135A der ersten Generation mit non-fan Triebwerken 1981:





KC-135R des AMC/MacDill mit den dicken Pötten 2002:





WC-135E Wetteraufklärer 1988:

Schließen wir nochmal ein paar Lücken:

Bilder von Korean Air Cargo B707 in der neuen Bemalung hatten wir hier auch noch nicht - na ja, was heißt neu: die (immer noch) aktuelle Bemalung gibt's ja auch schon seit nunmehr 25 Jahren... hier 1985 erwischt im Anflug 25L:





MEA B720B - jahrelang ein treuer Besucher, hier 1979 von der Terrasse T1 beim Reinrollen:





Eines trüben Tages 1982 flog diese Conair B720B für El Al. Kurz zuvor hatte Conair die fünf B720B der Maersk Air übernommen und damit ihre eigenen älteren non-fan-B720 ersetzt:





Alia setzte auf der Amman-Strecke ab FRA wahlweise B707 oder ihre beiden B720B ein, wie hier 1980:

Ein weiteres Müllbild bedingt durch einen "Ausrutscher" bei der Filmwahl...Turkish Cargo TC-JCF beim Start auf der 18 im Juni 1988.

Air Mercury International Cargo OO-CDE bei Start auf der 18 am 07.09.91

Anglo Cargo G-BDEA, geschossen aus dem Vorfeldrundfahrtbus im Juli 1988.

So sieht es aus, wenn man Anflugaufnahmen mit 50mm machen muss...und das auch noch auf Negativfilm. Zu sehen ist die HL7431 der Korean Air Cargo im Anflug auf die 07L (1987)

Trotzdem schön - und ich glaube, mit Hushkits habe ich die gar nicht gesehen...

Hier noch ein paar Lückenschlüsse - TWA B707-320B, links eingerahmt von einer B747-100 derselben, beides in der Double-Globe-Bemalung und regelmäßige Besucher. Im Hintergrund, im APU-Abgasstrahl des Jumbos, rollt eine Flamant der French Air Force. Dies 1972 auf Revuechrome S-18 (den Grünstich kriegte man einigermaßen flott raus, aber die umfangreichere Kratzerbehandlung war doch etwas nervig):





Montana flog 1980 mit ihrer einzigen langen B707 (man hatte auch noch zwei kurze) im Auftrag der Ariana. Wenn man's weiß, kann man auch in der Rumpfmitte über den Notausstiegen den kleinen "Ariana Afghan Airlines"-Sticker erkennen:





United African Airlines in attraktiver Bemalung 1982. Eigentlich klar, dass solche Exoten irgendwie immer auf der falschen Bahn landen müssen.

Exoten landen auch auf der Südbahn, auch wenn der
erste Versuch auf der Nordbahn mit einem go around
war wie hier im Mai 1985 5A-DIX

Das geschieht ihm ganz recht- so müsste es immer sein, schönes Bild!

TC-JCF der Bogazici, aufgenommen während einer Vorfeldrundfahrt am 25.09.88


Iran Air EP-IRK am 26.10.89. Die Maschine war als Frachter unterwegs, auch wenn's nicht drauf stand.

LV-LGP der LADE auf einem Cargo-Flug am 27.07.89

sorry für den Kopierstempel-Fehler

noch ein schöner Frachter aufgenommen 1991:

Heavylift, ex VARIG mit dem netten Kennzeichen G-HEVY:

Die wahrscheinliche letzte zivile B707 in Frankfurt, auf jeden Fall war das aber die letze 100er:






Viele Grüße

Ja, das war wohl der letzte zivile Nuller in FRA. Auf jeden Fall war Travolta's N707JT eines der Top-Movements des letzten Jahrzehnts. Hier noch mal 2 Aufnahmen vom 15.08.2002:

Zunächst morgens im Frachthof


Als die dann so gegen 18 Uhr auf der 18 rausging, dürfte dort der immer noch gültige Spotterrekord aufgestellt worden sein. Diejenigen, die später kamen (so wie ich), mussten mit einem Platz untem am Zaun Vorlieb nehmen.

Hab auch noch etwas ausgegraben: 5B-DAZ, ausgeliefert im Mai 1967 an Air France als F-BLCG, wo sie zwanzig Jahre lang flog. Hatte danach ständig wechselnde Betreiber, bevor sie im Juni 92 dann an Avistar ging. Ist nach einem missglückten Start in Bratislava am 07.02.99 kaputtgegangen (9G-ROX).

5B-DAL, eine B707-123B, war so ziemlich der älteste Nuller, der mir auf den Film geriet. Seriennumer 17631 und Nummer 10 aller gebauten 707. Am 18.08.1988 war sie in Frankfurt, im Jahr darauf schon im Ersatzteillager der U.S. Air Force.

Hier die Schwestermaschine, Line Number 11. Auch ex American, wfu in Larnaca

Cooool Diddy - old colours... Sehr schön. Allerdings eines hätte ich zu fragen.. Nämlich das Aufnahmedatum. War das wirklich im Oktober 1978? Nach meinen Unterlagen müsste diese Maschine nämlich noch bei Monarch als G-BFMI geflogen sein und Cyprus hat sie erst im Februar / März 1979 gekauft.

Ralf, Du hast recht! Muss 1979 heißen, laut rz-jets flog sie 1978 noch bei Monarch. da war wohl der Entwichlungsdatumstempel
bei Kodak sehr verblasst.

Hat jemand ein Bild von der RACE Aviation B 707, die lange Zeit für IB Cargo flog?
http://www.airliners.net/photo/Race-Aviation-Corporation/Boeing-707-331C/0407148/&sid=540996a8bdd82c4241ab05f70e61286a

Ich liebe die silbernen B 707s oder DC 8s, z.B. wie auf Seite 1 die GIA B 707 von Diddi oder die Affret Air DC 8 55F.

Nach RACE Aviation kam dann nochmal ein 707 - Betreiber mit fast ganz silberner Bemalung: Jet Freight Pacific:
http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=448154

Ich hatte in dem alten Forum der RMAS Homepage mal begonnen eine Liste mit allen B 707s, die mal in FRA waren, aufzustellen. Ich muss sagen, durch diese Photodokumentation, die unser Altkanzler zu Recht als "historisch" bezeichnen würde, kann ich noch ein paar mehr Betreiber auflisten. Besteht daran Interesse?

Leider nur mit 250mm von dem alten Platz an der 07R erwischt. RACE hieß übrigens Rent an Aircraft Cost Effective und hatte nichts mit Rasen zu tun.
Ex TWA N15713, Line No. 815, also "etwas" neuer als die CYs. Sie wurde hin und her verkauft und landete im November 1985 bei Mr. Azima, der sie an RACE vermietete.
Zuletzt dann bei FIA, noch ein Farhad Azima Verein, b/u SHJ 2006.




Eigentlich müsste slidefan noch eine "fast Nachtaufnahme" von der hier haben und noch eine mit blauem Tail?