Sommer 2012

Die Langstreckenziele sind ja auch vielfältig, aber bei den Anbietern ferner Ziele hatten wir auch schon mehr.

Das mag schon sein, aber die Airlines konzentrieren sich eben oft auf ihre Allianz-Hubs und so ist eben in Frankfurt eigentlich bis auf Air New Zealand jede Star-Airline vertreten. Ähnlich sieht es in paris mit SkyTeam oder in London mit Oneworld aus. und Langstreckenairlines, die in keiner Allianz sind werden immer knapper.

Marschflugkörper wrote:

Manchen mögen unzählige neue LH-Verbindungen genügen. Mir nicht!

Ich finde es auch sehr bedauerlich, wenn ich sehe, dass andere Flughäfen mal bzw. immer was neues abbekommen. Sehe doch Adlers Beitrag positiv, er gibt doch nur Tipps, wo man nächstes Jahr vielleicht besser dauerstehen kann.

Das mit den Slots verstehe ich ohnehin nicht, aber ich bin ja auch unstudiert. Die Weihnachtsmanngläubigen erzählten doch, jetzt ginge 50 % mehr. Wo sind diese 50 % eigentlich? 50 % mehr LH haben wir ja eigentlich auch nicht.

Bleibt die Frage: Was macht FRA für neue Airlines so unattraktiv? Weil die Abwanderungen interessanterer Airlines schon im letzten Jahrtausend waren, fällt der Schwund schon gar nicht mehr auf. Sieht wohl doch nach nem neuen Srett aus.

An welchem anderen Airport war denn die Airline-Vielfalt im letzten Jahrtausend geringer wie in diesen Tagen - Krakau? Es ist überall eintöniger geworden.
Schonmal daran gedacht daß wir bereits eine Verbindung nach Reykjavik haben und daß Wow deswegen Frankfurt wieder fallengelassen hat. Generell ist es doch so, daß man fast überall von Frankfurt aus hinkommt und daß es da neue Fluggesellschaften schwer haben eine rentable Lücke zu finden. Das dürfte auch der Grund sein warum wir so wenig Sondercharter haben, was ich sehr schade finde als Spotter. Aber sich als Spotter hinzustellen und wegen Langerweile mehr Airline-Vielfalt zu fordern bzw. die Flughafen-Manager zu kritisieren ist schon echt dreist.

Ich schlage vor du schnappst dir ein Weihnachtsmannkostüm, ziehst es über und machst anderen kleinen Menschen eine Freude. Dann kommst du mal auf andere Gedanken.

Forester wrote:

[ Aber sich als Spotter hinzustellen und wegen Langerweile mehr Airline-Vielfalt zu fordern bzw. die Flughafen-Manager zu kritisieren ist schon echt dreist.

Manche Leute kommen eben vom hinterm Mond und leben auch hinterm Mond
es ist schon dreist von Dir Forrester, Anderen das Recht zur freien Meinungsäußerung abzusprechen.
Man sollte ab und zu schon mal die Meinung anderer respektieren , ob die nun richtig oder falsch ist.
Dafür fehlen mir einfach auch die Worte

1. Ich habe keine Langeweile, es gibt noch anderes als Flugzeuge. Den teilweise echten Greuelpixeln der letzten Tage nach, scheint nicht jeder die Gnade dieser Erkenntnis zu haben. Bei manchen fragt man sich, wohin sie denn meinen, dass die Flieger gehen. Außer den Fraport scheinen sie keinen weiteren Flughafen zu kennen. Aber jedem das Seine.

2. Ich stelle mich eben nicht den ganzen Tag und die ganze Nacht bei Wind und Wetter hin. Fördert auch die Qualität und mindert die Langeweile enorm.

3. Einfache Fragestellungen sind nicht dreist. Je näher am Flughafengeschehen, desto unerwünschter sind einfachste Hinterfragungen. Antworten dagegen nicht bieten wollen und jedes negative erscheinende Wort gleich als dumm hinzustellen ist dreist.

Wenn ich meine es sei dreist, dann spreche ich niemanden das Recht zur freien Meinungsäußerung ab. Es ist lediglich meine persönliche Meinung zu dem Thema, die ebenfalls respektiert werden möchte. Wenn wir uns jetzt alle Dreistigkeit vorwerfen, dann sind wir ja wieder quitt.

Zu 3.: Ist es nicht sinnvoll wenn du dein negativ erscheinendes Wort zu deiner einfachen Fragestellung positiver schreibst? Vielleicht hat dann jemand der eventuell die Antwort weiß auch die Lust dir zu antworten. Aber so wie deine Fragen gestellt werden glaube ich das kaum. Ich habe zumindest probiert dir zu antworten aber bei dieser Voreingenommenheit hab ich eh keine Chance.

Matze20111984 wrote:

Frankfurt ist eigentlich der Flughafen in Europa mit den vielfältigsten Langstreckenzielen überhaupt.

Sehe hier London eigentlich vorn.

Ich habe irgendwo gelesen, dass London heathrow natürlich die meisten Flüge auf der Langstrecke hat, aber die Anzahl der Ziele ist in Frankfurt höher. Weiß aber leider nicht mehr wo das war.

Marschflugkörper wrote:

Das aufzuzählen, bräuchte es wahrscheinlich ein neues Forum, denn das dürfte mittlerweile in einem Generationenkonflikt münden.

Na dann fang mal an Also mir fallen von den großen bekannten Airlines eigentlich nur die ein:

-Eva Air
-Air New Zealand
-Avianca
-China Southern
-Hainan

Hainan war nur als Umleitung BRU in FRA
Eva Air Cargo kommt immer noch
und China Southern sowieso als Fracht.

Aber was wir früher in FRA hatten , war nicht zu verachten. Wenn manche davon auch heute pleite sind.
Aerolineas Argentinas
Viasa Venezuela
Varig Brazil
Air Jamaica
Aeromexico
Kenya airways
Philippine Airlines
Garuda Indonesia
Taesa Mexico ( auch für Dominicana)
Air Zaire
Sudan Airways
Nigeria Airways
Air Zimbabwe
Zambia Airways
Royal Brunei Airlines
ASA African Safari
Ghana Airways für Caribbean Aw
nicht zu vergessen die amerikanischen/ kanadischen Chartergesellschaften wie ONA, ATA, TIA, Saturn , Seaboard World
Wardair Canada, Nationair, CP Air , Quebecair
u.v.a. mehr
gut dafür haben wir auch ein paar Neue bekommen.
vllt fallen mir noch ein paar ein

Cameroon Airlines
Air Madagascar
Air Seychelles
Somali Airlines
Air Tanzania
Cubana
Lineas Aereas Paraguayas
BWIA
Biman Bangladesh

(natürlich gibt's auch hievon einige nicht mehr)

richtig:
Air Tanzania hatte so eine wunderschöne Giraffe auf dem Tail
und da gab es doch mal EAST AFRICAN mit VC10 Hushpower abends um 10 p.m. nach Entebbe.
Hat man sogar in Niederrad gehört

Dass die alle mal in Frankfurt waren ist klar, aber welche davon gibt es denn noch bzw. welche fliegt überhaupt noch nach Europa und wie oft. Frankfurt ist nicht das Nummer 1 Ziel in Europa, für die Airlines muss es natürlich an den Zielen ein hohes Aufkommen geben, was in Frankurt nunmal nicht so ist wie in Paris oder London

Eritrean fällt mir da noch ein. Auch ein schicker Anstrich aber wie wirschaftlich dieser Flieger ausgelastet war haben wir alle über der Feuerwache 18W gesehen. Die meisten Paxe fliegen doch lieber mit einer etablierten Airline wie LH wenn sie die Wahl haben.

Matze20111984 wrote:

Dass die alle mal in Frankfurt waren ist klar, aber welche davon gibt es denn noch bzw. welche fliegt überhaupt noch nach Europa und wie oft. Frankfurt ist nicht das Nummer 1 Ziel in Europa, für die Airlines muss es natürlich an den Zielen ein hohes Aufkommen geben, was in Frankurt nunmal nicht so ist wie in Paris oder London

dafür müsste man wieder einen eigenen Thread aufmachen, aber wenn die Platzhirsche alles abnabeln , bleibt für niemand was übrig.
bei Kenya Airways ist das so, dass sie tgl nach AMS fliegen, aber nicht nach FRA.
Die Airlines die nach CDG und LHR fliegen haben ihre kolonialen Wurzeln dort, aber dass durchaus Bedarf besteht wird ja vom Platzhirsch Condor
deutlich demonstriert.

Ja gut, aber wer fliegt da hauptsächlich mit Condor, das sind deutsche Touristen, die sich wahrscheinlich nicht in ein Flugzeug einer afrikanischen Airline setzen würden.

Matze20111984 wrote:

Ja gut, aber wer fliegt da hauptsächlich mit Condor, das sind deutsche Touristen, die sich wahrscheinlich nicht in ein Flugzeug einer afrikanischen Airline setzen würden.

Snoopy, Woodstock, Charly Brown und co fliegen hauptsächlich mit Condor.

Auf meinem Barbados-Trip habe ich schon gestaunt, aus welchen Ländern die Fluggäste auf der Condor kommen:
LUX, Spain, Austria, NL, ......... um nur ein paar zu nennen!

André wrote:

Croatia Airlines nach Zadar 4/7
BMI nach Leeds/Bradford 16/7 und Bristol 11/7
Spanair nach Barcelona 7/7
US Airways 2ten täglichen Flug nach Charlotte
Condor nach Palermo 2/7, Cagliari je 3/7 und Lamezia Terme, Bari, Neapel je 1/7
Germania nach Varna und Alanya je 1/7
Aer Lingus nach Cork 4/7
Air Berlin nach Guernsey und Heringsdorf je 1/7 mit DH8
Fedex mit 757F nach WAW und CDG

Frankfurt Intl-Heringsdorf: weekly seasonal Dash 8-400 service starting on May 26 (operated by LGW - Luftfahrtgesellschaft Walter)
Frankfurt Intl-Jersey-Guernsey-Frankfurt Intl: weekly seasonal Dash 8-400 between April 28 and September 22 (operated by LGW - Luftfahrtgesellschaft Walter
quelle: cH-Aviation.ch

Lufthansa erhöht Frankfurt-Krakau ab Sommerflugplan von derzeit 2 auf 3 tägliche Flüge!

Quelle:Lufthansa

Lufthansa nimmt zum 06.04.2012 einen täglichen Flug zwischen Frankfurt und Ankara auf!

Quelle:Lufthansa

Adria Airways erhöht die Flüge zwischen Frankfurt und Pristina von derzeit 4 auf 6 wöchentliche Flüge zum S12! Geflogen wird täglich außer Samstags! Samstags fliegt auch im Sommer Germanwings die Route!

Quelle: frankfurt-airport

Weitere Lufthansa- und Condor-Strecken für den Sommer 2012:

Lufthansa wird zum S12 einen weiteren täglichen Flug von Frankfurt nach Amsterdam anbieten!
Außerdem wird 2 mal zusätzlich am Tag zwischen Frankfurt und Brüssel geflogen. Somit gibt es 10 tägliche Flüge zwischen FRA und BRU!
Triplois wird ab 25.März wieder täglich angeflogen!

Auf weiteren Verbindungen wird zum Teil kräftig aufgestockt:
Bilbao, Beirut, Helsinki, Gatwick, Aberdeen, Palma, Faro, Hannover, Düsseldorf, Berlin, Madrid, Florenz, Paris CDG, Mailand, Edinburgh, Moskau VKO, Split, Dubrvnik, Genua, Trondheim, Wien, London Heathrow, Warschau, Budapest, Marseille, Basel und Genf.
Das ergibt ca. 300 zusätzliche Flugbewegungen in der Woche!

Condor fliegt neu nach:
Baltimore 2/7
Constanza 3/7
Toronto 3/7
Rijeka 3/7
Cagliari 3/7
Tivat 2/7
Santorini 1/7

Auf folgenden Strecken erhöht Condor die Flüge:
Seattle
Las Vegas
Chania
Corfu
Fuerteventura
Ibiza
Heraklion
Jerez
Larnaca
Rhodos
Split
Teneriffa

Quelle:airliners.de, Lufthansa, Condor

Frankfurt ist der Flughafen mit den meisten internationalen Destinationen der Welt, aber vielleicht nicht auf der Langstrecke..

Lg

Gulf Air im Sommerflugplan:
Bis 31.05.:
1-3-567 A332
-2-4--- B73W

Ab 01.06.:
1234567 A320

Quelle: GDS