LHR 12.-14.07.2011 Teil I

Nun die Bilder von meinem Heathrow Trip:

12.07.:

Los ging es Dienstag früh mit BMI ab Berlin-Tegel. Nach meiner Ankunft in Heathrow bahnte ich mir erstmal ca. 1 Stunde lang den Weg zur 09-Anflug-Position. Unglaublich, wie lang die Wege in LHR sind. (ausgenommen T5).
Das Wetter war sehr typisch für London, grau in grau und nasskalt. Daher von diesem Tag nur das nötigste:

S2-AFT


A9C-KB


TC-JJB


A6-AUH


G-VELD


CS-TFW


A7-MHH


9V-SKH



13.07.:

An diesem Morgen war das Wetter nicht wirklich besser und es wurde immer noch über 09 gelandet.
An dieser Position hat es der gemeine Spotter sehr schwer, man muss sich aus allem, was man so findet einen Hügel bauen, um über den Sichtschutz zu kommen, desweiteren durch ca. 5x5cm kleine Zaunmaschen fotografieren und dann bei den Lichtbedingungen auch noch mitziehen. Daher sind die folgenden Bilder hier und da nicht so toll:

9V-SKF


N174AA leider quer über den Platz


ZS-SNG


ZS-SLF


ZS-SXY


G-VSSH


Beide Qantas 380er kamen auf der falschen Bahn rein. VH-OQF musste jedoch durchstarten, wodurch ich ihn wenigstens so schießen konnte:


VH-OJP


N845MH


A6-EHJ


Dann ging es wieder in den Anflug:

A7-AGD


N791AN


TC-JNH


G-VSHY


ZK-OKN


TC-JDJ


JA786A


A7-AAG


VT-VJL


HL7488


A7-AGB


A6-HRM


B-16706


A6-EDG


CS-TFW


B-KPA


Weiter gehts im 2. Teil

Jammerschade um die vielen abgeschnittenen Flieger.

Was ist bloß los mit dir, dass du nur schlechtes sagen kannst?


Mir gefallen die Perspektiven. Denn es sind "keine" abgeschnittenen Bilder sondern andere Perspektiven!

Donnerschwein wrote:

Jammerschade um die vielen abgeschnittenen Flieger.

Deine Bilder scheinen ja generell zu schlecht zu Zeigen zu sein. Habe hier zumindest noch nie ein Bild von dir gesehen.
Jedem gefällt was anderes. Ich mag es halt, wenn der Rumpf formatfüllend drauf ist und man nicht rechts und links zwei dünne Striche sieht und in der Mitte darf man dann den Rumpf suchen.

Uiuaa wrote:

Was ist bloß los mit dir, dass du nur schlechtes sagen kannst?

Stimmt diesmal nicht. Im Rom-Thread gab es ein angedeutetes Lob.

Mein persönlicher Geschmack ist das was Basti zeigt auch nicht. Die Perspektive schräg von vorne mit Wingcut überwiegt einfach. Ich mag es eher wenn man auf den ersten Blick erkennt ob es sich um einen A330 oder einen A340 handelt was bei SAA nicht der Fall ist. Ich mag es ebenfalls wenn die schönsten Details eines Anstrichs nicht durch den Flügel vedeckt sind. Aber wenn die Sonne schön in die Triebwerke leuchtet kann man auch mal ein Foto von vorn machen wie der Arik A345 am Abend in Teil 2, der ist super.

Übrigens, schöne Ausbeute.

In Heathrow kommt noch dazu, dass mit 100mm kein Schuss von der Seite möglich ist. Und meine 18-55mm Linse nehme ich nur im Notfall, weil diese bei weiten nicht mehr die beste ist.
Aber bei den SAA's erkennt man doch was es ist? Allein an Form und Größe der Triebwerke, zumal ich die Triebwerke in 95% der Fälle dran lasse.
Trotzdem Danke für die Kritik! Jeder mag halt was anderes, ich finde zum Beispiel Bilder direkt von der Seite langweilig.

Basti G. wrote:

In Heathrow kommt noch dazu, dass mit 100mm kein Schuss von der Seite möglich ist. Und meine 18-55mm Linse nehme ich nur im Notfall, weil diese bei weiten nicht mehr die beste ist.

Dafür gäbe es dann die 28-105L-Linse Finde, zwischen 55 und 100mm sollte man schon noch was haben. Persönlich gefallen mir deine hier gezeigten Bilder sehr gut Und auch die Perspektive gefällt mir, ich bekomm mit meinem 55-250mm nicht solche Shots hin, dafür ist es zu kurz.

Ja eine Linse mit kleinen Brennweiten steht auf meiner Liste, ich schiebe es allerdings immer vor mir her, da ich solch eine Linse recht selten benötige und sie mir dafür zu teuer sind. Aber da ich auch immer mehr Non-Aviation Bilder mache, werde ich mir da doch bald mal einen Ersatz für das schreckliche 18-55mm besorgen.