DD Elbe Flugzeugwerft 22.07.2006

Auf Einladung der damals ansässigen Fedex Mitarbeiter durfte ich die Elbe Werke mal von innen sehen was mich doch schwer beeindruckt hatte. Eigentlichen hatten diese Flieger die besten Zeiten hinter sich und werden in viel klein Arbeit fast wie neu, aber dann als Frachter die lüfte wieder erklingen. Bei meinen Besuch befanden sich 5 Flieger in der Halle. Angefangen hatte es in der sogenannten ausschlacht Halle. Dort werden die Flugzeuge von allen befreit wie zb. Innenverkleidungen, Cockpit Instrumente, Hydraulik Leitungen.. Sozusagen wird das Flugzeug ausgeschlachtet. Danach werden Stück für Stück alle Korrosion beschädigten Teile herausgenommen und durch neue Teile ersetzt. Das Flugzeug bekommt dann nach und nach wieder Leben eingeschenkt was bis zu einen Jahr dauern kann wie zb der Pacific Airlines A310. Eigentlich Schrott aber nun wieder im Einsatz.
Hier nun ein paar Bilder dazu. SU-GAU. Dieser A300-600 ging anschließend an Fedex.

SU-GAU

SU-GAU

Ausbau der Triebwerke

Noch ohne Cargo Tür

SU-GAU

So sah es im inneren aus.

Auch am Heck wurden alle Leitungen entfernt.

SU-GAU

APU

Hier die SU-GAY. Sie Stand zusammen mit 2 ex Khalifa A310 in einer Reihe.

SU-GAY war mittlerweile umgebaut und konnte ein paar Wochen später die Halle verlassen.

SU-GAY

SU-GAY

N810FD, in ex Khalifa Bemalung. Auch bei diesen A310 wurden so allerhand Neuteile eingebaut.

N810FD

N810FD

N810FD

Hier die N811FD. Bei diesen wurde gerade die Vorbereitung getroffen die Cargo Tür einzusetzen.

N811FD mit einem halben Tail

N811FD

In diese Ecke werden die neuen Teile angefertigt für den Innenausbau oder der Cargo Tür.

Ein Blick durch die Halle

Dieser ehemalige Pacific Airlines A310 war das Problem Kind. Sie war eigentlich kaum noch zu Retten gewesen. Durch Korrosion am ganzen Rumpf und Tragflächen hatte sich der Komplette Umbau auf über ein Jahr hinausgezögert. Das komplette Fahrwerk wurde hier entnommen um die inneren Streben komplett heraus zu trennen bzw zu erneuern.

N814FD, auch das Leitwerk musste komplett neu aufgebaut werden.

N814FD

auch die Triebwerke werden hier Instand gesetzt.

Triebwerke der N811FD

So, ich hoffe die Bilder geben mal einen kleinen Eindruck wieder was eigentlich in so einen Umbau steckt. Das Flugzeug verlässt nach ca.6 bis 12 Monaten dann die Halle und wird dann sein zweites Leben als Frachter beginnen. Ich Danke den Kollegen das ich so frei mich bewegen konnte und Bilder machen durfte.. Thanks Wayne..

Danke für die tollen Bilder Snake , so was sieht man nicht oft. Da steckt ganz schön viel Arbeit bis der Flieger fast wie neu ist. Gruß nach Kölle. David

Schöne Bilder

SU-GAY ist ja eine tolle Reg

SUPER-GAU auch.

Wow, sicher ein tolles Erlebniss, und vielen dank das du uns daran teilhaben hast lassen.

Tolle auf Bildern festgehaltene Eindrücke, die du uns hier präsentierst! Man glaubt kaum, dass sich sowas wie beim Pacific A310 noch lohnt...aus alt mach neu, was ich mich drüber freu

Gruß nach Kölle!

Klasse Bericht !

endlich mal ein vernünftiger Beitrag hier im Forum...

danke fürs Zeigen, wirklich sehr interessant.

Auch von mir ein Gruss nach CGN.

MK

Schließe mich an! Aber mich interessiert auch, wer z.B. den unvermuteten Mehraufwand bei den
diversen "Wundertüten" bezahlt? FedEx oder der Leasinggeber (falls FedEx nicht der Eigentümer ist)
oder bleibt Elbe auf den Mehrkosten sitzen?