05.08.2012 / Lärmvorschriften in FRA

Heute ist wieder Dinosaurier-Nachmittag:

BRU893 TU154 EW-85703 ETA 13:55

Whisperjet wrote:

Heute ist wieder Dinosaurier-Nachmittag:

BRU893 TU154 EW-85703 ETA 13:55

ETD ungewiss

Wurde 16:50h zur Südseite auf Cargoposition geschleppt.

Belavia soll nun erst morgen rausgehen.

Whisperjet wrote:

Belavia soll nun erst morgen rausgehen.

Ferry nach Minsk dann...

Eine B737-300 EW283PA ist unterwegs nach Frankfurt.

Die Tupolev hätte wegen Lärmgründen schon garnicht am Wochenende landen dürfen! So wurde ein Startverbot bis Mo 08:00 verhängt!
Die Paxe wurden dann von einer alten B733 abgeholt, die auch nur grade so die erforderlichen Lärmwerte erfüllte....

FRAPIX wrote:

Die Tupolev hätte wegen Lärmgründen schon garnicht am Wochenende landen dürfen! So wurde ein Startverbot bis Mo 08:00 verhängt!
Die Paxe wurden dann von einer alten B733 abgeholt, die auch nur grade so die erforderlichen Lärmwerte erfüllte....

ich dachte immer bisher,das jeder her kommen darf, der genug Geld mitbringt.

Täusche ich mich da, oder hat es wirklich den Hintergrund, das es nun eine Grenze gibt??

Ja, da täuschst Du dich aber gewaltig! Die Luftaufsicht überwacht das ganze Verkehrsgeschehen sehr genau!

Also es ist zwar beim starten lauter. Aber da ich in der Einflugschneise wohne kann ich sagen,dass Tupolev nicht gerade laut war.

Gehts hier eigentlich um Expected Movements oder um Diskussionen zu Flugzeugtypen?

Für den 05.08. können eh keine expected movements mehr eingetragen werden

Gelten für eine Yak-42 die gleichen Lärmvorschriften, also keine Flüge am Wochenende?

Seit wann soll es dieses Verbot denn geben?


Am Sonntag, 15.07. war doch erst eine TU5 in MUC!

Andere Flughäfen, andere Sitten......

Das Thema würde mich ernsthaft interessieren, sollte vielleicht andernorts im Forum weitergeführt werden?

Fraport hat eine Klassenaufteilung bezgl. Lärm vorgenommen.

Demnach ist eine B744 (Klasse 9) lauter als eine T154 (Klasse 8 ), also dürften am Wochenende keine B744 mehr in FRA verkehren? Die B733 ist um Klassen besser (Klasse 3 bzw. 2). Es findet aber auch reichlich Verkehr aus den Klassen 6 und 7 (A330, A340, B767) statt, wieso erfüllt die 733 die Standards dann nur knapp?

Ich beziehe mich auf die Liste der Flughafenentgelte 2012 Seite 9

Hab das Thema mal hierher verschoben und entsprechend editiert.

Schon seltsam, diese Auflistug. Bisher ist mir nie aufgefallen, dass eine An124 das lauteste Flugzeug ist. Aber A380 und 748 sind in der gleichen Klasse wie die Tu-154.

Mir scheint, diese Auflistung ist Quark........

Kann auch nicht verstehen daß eine Tu-154M vom Wochenendverkehr ausgeschlossen wird während alle Jumbos, einschließlich der B747-200F von Saudia/Air Atlanta und MDs lustig weiterfliegen. Irgendwas stimmt da nicht. Die Russen werden diskriminiert. Ist eh eine hirnrissige Regelung, so selten wie Tupolews noch nach FRA kommen. Hab schon überlegt ob man nur solche Flugzeuge auf eine Lärmschutzliste setzt die kaum noch nach Frankfurt kommen um vor der dummen Presse und dem gemeinen Volk gut dazustehen etwas getan zu haben. Alibi-getue wird leider immer populärer. mit den Flugrouten ist das ja ähnlich.
Und so trifft es leider immer die von uns so geliebten Fluggeräte. Aber die Luftaufsicht kann auch nichts dafür, die setzt nur um was anderswo entschieden wird.

Ich meine das Verbot richtet sich nach dem Lärm im sogenannten "Noise-Certificate", also nach dem wirklich gemessenem Lärm des Fliegers.

Die Tabellen in den Flughafenentgelte sind nur für die................ Entgelte.

Gerard

spotter3 wrote:

Fraport hat eine Klassenaufteilung bezgl. Lärm vorgenommen.
Demnach ist eine B744 (Klasse 9) lauter als eine T154 (Klasse 8 )?
Die B733 ist um Klassen besser (Klasse 3 bzw. 2), wieso erfüllt die 733 die Standards dann nur knapp?

Diese Liste ist natürlich auf die Landeentgelte für FRA abgestimmt!
Die EASA geht allerdings nach dem offiziellen Lärmzeugnis (an Bord jedes einzelnen Flugzeuges), welches immer in Relation zum max. Startgewicht (MTOW) berechnet wird.
Fraport geht da wohl eher nach der "Größe" des Lärms!

ich sehe das auch so.

Die Liste ist zwar interessant hat aber nichts mit den Lärmvorschriften und wann welches Flugzeug landen darf zu tun..also sie passt nicht zum eigentlichen Thema.

Wie sieht's denn nun mit Yak-42 am Wochenende aus?

Also z.B. die Saratov'schen YAKs dürften theoretisch auch am Wochenende operieren (Ausnahme RA42316, wg.ungünstigem Lärmzeugnis)!

Fraport verdient 13% weniger

Mit OB Feldmann zieht ein erklärter Lärmgegner in den Fraport Aufsichtsrat ein.


http://money.de.msn.com/aktien/wirtschaftsticker.aspx?cp-documentid=250851654

Die Lufthansa verzichtet auf rechtliche Schritte gegen das Nachtflugverbot am Frankfurter Flughafen. Die Airline will zudem im Winterflugplan den letzten Start ab Frankfurt vorverlegen. Regierung und SPD lobten die Lufthansa.

http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/index.jsp?rubrik=71831&key=standard_document_45829027

Mit dem Winterflugplan rolle der letzte Jet planmäßig um 22.15 Uhr von den Blöcken, derzeit noch um 22.30 Uhr. Lufthansa habe nicht nur zahlreiche Flüge vorverlegt, sondern auch 49 Spätflüge in der Woche ab Frankfurt gestrichen, um Puffer in der letzten Betriebsstunde zu schaffen.

Quelle : http://www.aero.de/news-15704/Lufthansa-schluckt-Nachtflugverbot-in-Frankfurt.html

MfG

Tommyboy