A380 auf FRA-JFK

Hallo zusammen,

derzeit setzt die Lufthansa ja auf beiden FRA-JFK Flügen den A380 ein. Wenn man sich die nächsten Tage mal so anschaut, sind die Maschinen extrem gut gebucht. Die momentane Kapazität entspricht ja quasi mehr als 3 x B747. Worauf sind diese extrem guten Zahlen denn zurückzuführen? Ist das lediglich auf den A380-Boom zurückzuführen oder war die Strecke bisher einfach nur unterbesetzt???

Matze20111984 wrote:

Hallo zusammen,

derzeit setzt die Lufthansa ja auf beiden FRA-JFK Flügen den A380 ein. Wenn man sich die nächsten Tage mal so anschaut, sind die Maschinen extrem gut gebucht. Die momentane Kapazität entspricht ja quasi mehr als 3 x B747. Worauf sind diese extrem guten Zahlen denn zurückzuführen? Ist das lediglich auf den A380-Boom zurückzuführen oder war die Strecke bisher einfach nur unterbesetzt???

Die Eco zufüllen ist ja kein Problem - siehe hier: http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/de/homepage

Naja ich denke das wäre zu einfach als Erklärung! nur weil es Angebote gibt buchen nicht täglich nahezu 800 Leute ein Eco-Ticket!

Matze20111984 wrote:

Naja ich denke das wäre zu einfach als Erklärung! nur weil es Angebote gibt buchen nicht täglich nahezu 800 Leute ein Eco-Ticket!

Nein so einfach ist es. Besonders zu Ferienzeiten.

Aber deine Hauptausage ist zu dem falsch:

Ich hab ja nicht 840 geschrieben

So schlecht sieht das aber trotz der Verfügbarkeit nicht aus!



Um nicht zzu vergessen, dass es ja auch noch 2 Flüge nach EWR gibt die morgen zum Beispiel auch voll sind!

[quote="Matze20111984"]Ich hab ja nicht 840 geschrieben

So schlecht sieht das aber trotz der Verfügbarkeit nicht aus!


Selber Flieger oder hast Du die Maschine vom morgen?

Das ist die LH404 von Freitag

Matze20111984 wrote:

Das ist die LH404 von Freitag

Wäre ja lustig. Da müsste L und S normal weiter zu sein. Man scheint wohl hinten vollmachen zu wollen und dann abzugraden. Haben die eine Frequenz zwischen FRA und JFK rausgenommen?

Matze20111984 wrote:

Um nicht zzu vergessen, dass es ja auch noch 2 Flüge nach EWR gibt die morgen zum Beispiel auch voll sind!

Kein Wunder , Ferienbeginn in NRW.

Eigentlich schon, hab das aber schon öfter mal beobachtet. Vllt. aufgrund der Kürze und der anstehenden Ferien.

Die zahlen für Samstag sehen zum Beispiel noch besser aus. Die Eco ist in allen Fliegern nahezu voll.
Ich bin auch mal gespannt, wie lange man beide A380 auf der Strecke einsetzt. NRT wird ja eher nicht so schnell zurück kommen denke ich mal.

Matze20111984 wrote:

Eigentlich schon, hab das aber schon öfter mal beobachtet. Vllt. aufgrund der Kürze und der anstehenden Ferien.

Die zahlen für Samstag sehen zum Beispiel noch besser aus. Die Eco ist in allen Fliegern nahezu voll.

Wie gesagt, dass sind die ganzen Urlauber und die Sonderangebote. Kein Business Pax fliegt Samstags los. Denn die Firmen arbeiten ja erst wieder Montag. Ich nehme an die C ist wenig gebucht und man versuch die 100 Plätze einfach von hinten zufüllen.

Matze20111984 wrote:

Eigentlich schon, hab das aber schon öfter mal beobachtet. Vllt. aufgrund der Kürze und der anstehenden Ferien.

Die zahlen für Samstag sehen zum Beispiel noch besser aus. Die Eco ist in allen Fliegern nahezu voll.
Ich bin auch mal gespannt, wie lange man beide A380 auf der Strecke einsetzt. NRT wird ja eher nicht so schnell zurück kommen denke ich mal.

NRT und A380 sind einfach eine Versicherungsfrage. LH will ab morgen wieder nach NRT fliegen. Jedoch mit A346

Also am Samstag sieht das aber anders aus! Hab mich auch gewundert, das sind die beiden Business Class Bereiche am Samstag:



Das mit NRT hab ich auch gelesen. ich befürchte allerdings, dass die Nachfrage nach Tokyo ziemlich eingebrochen sein dürfte. Bevor das mit dem AKW nicht in den Griff bekommen wird, denke ich nicht, dass die Nachfrage wieder anziehen wird

flying_student wrote:

Matze20111984 wrote:

Eigentlich schon, hab das aber schon öfter mal beobachtet. Vllt. aufgrund der Kürze und der anstehenden Ferien.

Die zahlen für Samstag sehen zum Beispiel noch besser aus. Die Eco ist in allen Fliegern nahezu voll.
Ich bin auch mal gespannt, wie lange man beide A380 auf der Strecke einsetzt. NRT wird ja eher nicht so schnell zurück kommen denke ich mal.

NRT und A380 sind einfach eine Versicherungsfrage. LH will ab morgen wieder nach NRT fliegen. Jedoch mit A346

Na ja wenn man den A346 dann voll kriegen wird, denke ich werden wir wohl doch eher als erwartet den A380 wieder auf der NRT Strecke sehen. Will Air France nicht auch wieder A380 Flüge nach NRT ab Mai aufnehmen?

Es wäre wünschenswert, wenn die Situation in Japan sich in die Richtung entwickeln würde. Hab da allerdings noch so meine Zweifel, da wackelt die Erde ja immernoch alle paar Tage. Wie gesagt, hoffentlich erholt sich Japan schnell wieder.


Momentan scheint die Lage noch ziemlich kritisch zu sein mit dem verdammten AKW

Matze20111984 wrote:

Also am Samstag sieht das aber anders aus! Hab mich auch gewundert, das sind die beiden Business Class Bereiche am Samstag:


Das mit NRT hab ich auch gelesen. ich befürchte allerdings, dass die Nachfrage nach Tokyo ziemlich eingebrochen sein dürfte. Bevor das mit dem AKW nicht in den Griff bekommen wird, denke ich nicht, dass die Nachfrage wieder anziehen wird

Die A346 ist ja auch wesentlich kleiner. Die Zeit wird es zeigen. Wenn die Hansa mit massiven Überbuchungen rechnet, dann nehmen Sie schon im Vorhinein Sitz weg. Das bedeutet erstmal nicht viel. Dass das quasi "eingepreist" ist, zeigt sich ja an den offenen Buchungsklassen.

LH_A380 wrote:

Na ja wenn man den A346 dann voll kriegen wird, denke ich werden wir wohl doch eher als erwartet den A380 wieder auf der NRT Strecke sehen. Will Air France nicht auch wieder A380 Flüge nach NRT ab Mai aufnehmen?

In Y sieht es in Ordnung aus, in C und F ist Totentanz. Ich denke mal man wird eher runter gehen als rauf in den nächsten Wochen. Die spannende Frage ist wie die Menschen in Tokyo reagieren wenn es um ihre Europaurlaube geht.

Rückwärts sieht es ganz bitter aus.

Eben, man wird es sehen. Ich bin mal gespannt, werd im September mit dem A380 nach New York fliegen.

Ich hätte ja nicht gedacht, dass man so früh 3 Ziele in den USA mit dem A380 bedienen wird. Ich hätte eher mit Shanghai oder Hong Kong gerechnet

Könnte das mit der schlechten Buchungslage nicht eventuell auch etwas mit dem Zwischenstop in Seoul und dem Zeitverlust zu tun haben? Vielleicht fliegen daher die Business Leute eher mit Gesellschaften, die direkt fliegen?(ANA, JAL,...)

Matze20111984 wrote:

Eben, man wird es sehen. Ich bin mal gespannt, werd im September mit dem A380 nach New York fliegen.

Ich hätte ja nicht gedacht, dass man so früh 3 Ziele in den USA mit dem A380 bedienen wird. Ich hätte eher mit Shanghai oder Hong Kong gerechnet

Das Problem mit HKG und SIN sind die Umlaufzeiten. SFO ist ja erstmal nur im Sommer jedoch ein absoluter high yield Markt. Miami wird gefüttert durch die Streichung der MUC Verbindung und New York geht halt immer. JNB hat mehr da mehr überrascht, aber man scheint die Flieger rappelvoll zubekommen. Hätte jetzt auch Shanghai auf dem Zettel gehabt statt einem zweiten täglichen Umlauf. Ich fürchte aber mal das man mit dem A380 schlicht nicht überall hinfliegen kann wo man möchte. (siehe PEK)

Matze20111984 wrote:

Könnte das mit der schlechten Buchungslage nicht eventuell auch etwas mit dem Zwischenstop in Seoul und dem Zeitverlust zu tun haben? Vielleicht fliegen daher die Business Leute eher mit Gesellschaften, die direkt fliegen?(ANA, JAL,...)

definitiv

JNB scheint wirklich immer sehr gut ge gebucht. Schade ist jedoch, dass die Maschine so lange in JNB rumstehen muss für den Umlauf. SFO könnte ich mir eigentlich auch ganzjährig vorstellen, MIA sowieso. Bei New York bin ich aber eher skeptisch für den Winter. Shanghai hätte ich mir auch gut vorstellen können, selbst mit der 2. täglichen Frequenz. Aber da spielen sicherlich die Chinesen nicht mit. Ich könnte mir sogar vorstellen, dass LH angefragt hat.

Zu Johannesburg könnte aber auch beitragen, dass es im Sommer keinen Flug nach Kapstadt gibt. Im Winter waren die Maschinen da auch immer sehr gut gebucht. Da der jetzt weg fällt, gehen natürlich auch einige Passagiere mehr auf die JNB-Flüge

Matze20111984 wrote:

Zu Johannesburg könnte aber auch beitragen, dass es im Sommer keinen Flug nach Kapstadt gibt. Im Winter waren die Maschinen da auch immer sehr gut gebucht. Da der jetzt weg fällt, gehen natürlich auch einige Passagiere mehr auf die JNB-Flüge

Da liegst Du denke ich richtig. Ich habe die Situation nach Süd-Afrika für einen Freund seit längerem im Auge, der Markt scheint unterversorgt zu sein. MS, TK und die Golf Airlines haben aber bereits einen Ausbau angekündigt oder durchgeführt.

Ich denke, dass dort das große problem wirklich die langen Standzeiten in JNB bzw. Kapstadt sind. Die 8-10 Std. Standzeit tun natürlich richtig weh. Wobei man bei LH noch ne 747 dahin schicken könnte, dürften ja sicherlich momentan noch ein paar Kapazitäten da sein. Man müsste den Flug ja auch nicht sofort täglich anbieten.
Ich denke sogar die LH MUSS da so schnell wie möglich reagieren, denn man will ja keine Pax an EK oder TK verlieren. wobei man bei denen schon einen erheblichen Zeitverlust in Kauf nehmen müsste. Das würde denke ich nur für Touristen in Frage kommen.

Zu PVG ist interessant, dass morgen ja der 2. Flug das erste mal stattfindet und sofort sind beide Maschinen knallvoll!