An- und Abflugrouten in FRA

Die neuen Abflugrouten vom Frankfurter Flughafen sollen einigen Gemeinden deutliche Lärmentlastung bringen. Bei der Vorstellung der geplanten neuen Flugstrecken kam es am Dienstagabend jedoch zum Eklat.

http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/indexhessen34938.jsp?rubrik=36082&key=standard_document_40673149

Rheinland-Pfalz präsentiert Alternativen für Frankfurter Flugrouten

Im Streit um die bevorstehende Änderung der Flugrouten am Frankfurter Flughafen hat das rheinland-pfälzische Verkehrsministerium Alternativen vorgeschlagen, die eine stärkere Fluglärmbelastung in Mainz verhindern sollen.

Quelle : http://www.airliners.de/rahmenbedingungen/oeffentlichkeit/rheinland-pfalz-praesentiert-alternativen-fuer-frankfurter-flugrouten/23302 Quelle: dapd .


MfG

Tommyboy

Zum ersten Mal hat ein Passagierflugzeug den "leisen Anflug" auf den Frankfurter Flughafen geprobt. Das neue Verfahren soll Städte wie Hanau und Offenbach vom Fluglärm entlasten - aber es ist umstritten.

http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/indexhessen34938.jsp?rubrik=36082&key=standard_document_40795095

Hier gibt es noch einen weiteren Bericht dazu:


http://www.wiesbadener-kurier.de/region/rhein-main/10211586.htm

Aus diesem geht auch hervor, dass das neue Anflugverfahren zunächst bei Anflügen zwischen 23 und 5 angewendet wird und evtl. auf die Randzeiten 22-23 und 5-6 ausgeweitet wird. Tagsüber kann man es wohl nicht anwenden, weil es dann zu Kapazitätseinschränkungen käme.

Von diesem 1. März an kann sich jeder im Netz über die Belastungen durch den Flugverkehr informieren. Eine Adresse mit langer Verweildauer dank der nicht geringen Informationen dort.

Welche Maschine welchen Weg zum Frankfurter Airport nimmt, welche Sinkgeschwindigkeit das Flugzeug hat und welchen Lärm es dabei verursacht – das und anderes mehr können nicht nur Fluglärmbetroffene in Frankfurt/Rhein-Main von Dienstag, 1. März, an auf dem heimischen Computer beobachten, sofern der mit dem Internet verbunden ist. Das Umwelt- und Nachbarschaftshaus (UNH), das die neuen Angebote aufgebaut hat, schaltet das umfangreiche Informationsportal in der Nacht zu Dienstag online.

Neben dem Angebot des Deutschen Fluglärmdienstes (DFLD) ist das Portal des Umwelthauses das zweite, aber umfangreichere und modernere Angebot, um Flugbewegungen und -lärm beobachten und überwachen zu können. Von Mitte April an können die Daten auch über Smartphones abgerufen werden (iPhone, Blackberry und Android)...

....Beim Lärm-Fußabdruck wird die Flughöhe der Maschinen über die Dicke eines blauen Balkens und der Lärm über – je nach Flughöhe – kreisrunde oder herzförmige Form am Boden dargestellt, deren Farben für die unterschiedliche Lautstärken stehen.

http://www.umwelthaus.org

http://www.dfld.de

Der obige Artikel stammt aus der Frankfurter Rundschau.

http://www.fr-online.de/rhein-main/spezials/der-flughafen-waechst-weiter/fluglaerm-online/-/2641734/7409846/-/index.html

Die Gewerkschaft der Flugsicherung (GdF) hat Bedenken bei der Flugroutenänderung am Frankfurter Flughafen geäußert. Durch die vermehrten Starts nach Süden werde ein kritischer Kollisionskurs geschaffen. Dies sei bei der Diskussion ausgeblendet worden, hieß es.

Quelle : http://www.airliners.de/verkehr/infrastruktur/ausbau-frankfurt-fluglotsen-haben-bedenken/23531

MfG

Tommyboy

Flugsicherung überrascht mit Änderung der Anflug-Routen zum Donnerstag 10.03.2011

Der Ausbau des Frankfurter Flughafens schreitet mit großen Schritten voran – auch in der Luft. Denn im Vorgriff auf die neue Nordwest-Landebahn werden bereits am Donnerstag die Anflugrouten bei Ostwind geändert. Wie die Deutsche Flugsicherung (DFS) bestätigte, verschieben sich die so genannten Gegenanflug-Strecken jeweils im Norden und im Süden. Das sind die Routen, auf denen die Jets aus Osten angeflogen kommen, um dann über Rheinhessen in einem großen Bogen auf den eigentlichen Endanflug auf den Flughafen überzugehen. Dabei wird auch Mainz überflogen.

Quelle : http://www.main-spitze.de/special/flughafenausbau/10303777.htm

MfG

Tommyboy

Cool, dann ist laut der Skizze die neue Landebahn in Kelsterbach ab morgen aktiv.

Fluglärmkommission schlägt Südumfliegung vor - Kommt Mainz glimpflich davon?

Nach dem Ausbau des Frankfurter Flughafens sollten Maschinen auf dem Weg nach Norden eine weite Südkurve fliegen und bewohnte Gebiete in Rheinland-Pfalz meiden. Für diese modifizierte Variante der sogenannten Südumfliegung hat sich die Fluglärmkommission mehrheitlich entschieden. Dies sei die am wenigsten belastende Streckenführung, sagte der Kommissionsvorsitzende, der Raunheimer Bürgermeister Thomas Jühe (SPD), am Mittwoch in Frankfurt. Der Beschluss werde nun der Deutschen Flugsicherung (DFS) übermittelt.


Quelle : http://www.main-spitze.de/special/flughafenausbau/10307399.htm

Streit eskaliert: Fluglärmkommission wird Ministerium nicht mehr beraten

Die Fluglärmkommission, die die Landesregierung und die Deutsche Flugsicherung berät, hat dem Wirtschaftsministerium den Stuhl vor die Tür gestellt. Grund: Der Kommission stehe zu wenig Geld zur Verfügung und Personalentscheidungen würden über ihren Kopf hinweg entschieden. Der Vorsitzende des Gremiums, der Raunheimer Bürgermeister Thomas Jühe (SPD), kündigte am Freitag in Groß-Gerau an, dass die Kommission das Ministerium künftig nicht mehr beraten werde. Mitarbeiter des Ministeriums würden sogar ab sofort von den Sitzungen ausgeschlossen.

Gremium finanziell ausgehungert


http://www.main-spitze.de/special/flughafenausbau/10313847.htm

MfG

Tommyboy[b]

DFS beantragt Genehmigung für Südumfliegung

Flugzeuge auf dem Weg nach Norden und Westen sollen nach dem Start in Frankfurt künftig eine weite Südkurve fliegen und Abstand zu Rüsselsheim, Mainz und Wiesbaden halten.

Quelle : http://www.aero.de/news-12330/Frankfurt-DFS-beantragt-Genehmigung-fuer-Suedumfliegung-.html

MfG

Tommyboy

Deutsche Flugsicherung ändert Flughöhen über Wiesbaden: 300 Meter höher

Ab Freitag will die Deutsche Flugsicherung (DFS) die Flugzeuge über Wiesbaden mehrheitlich mindestens 300 Meter höher fliegen lassen als bisher, nämlich mindestens 1.500 Meter statt wie bisher in 1.200 Metern Höhe. Damit bestätigt die DFS nicht nur, dass bisher immer tief über der Landeshauptstadt geflogen wurde, nämlich nur auf der 1.200 Meter Mindestflughöhe statt der ausgewiesenen 2.400 Meter, sie kündigt auch an, dass auch künftig der Lotse „im Einzelfall“ davon Gebrauch machen könne, die Maschinen wieder 300 Meter tiefer fliegen zu lassen, „wenn dies aus Sicherheitsgründen erforderlich sein sollte“.

Quelle : http://www.main-spitze.de/special/flughafenausbau/10835463.htm

MfG

Tommyboy

Ab Dienstag 14.06.2011 hat man die Abflugroute bei Westwind um ca. 3 - 4 Kilometer weiter westlich über dem Rheingau-Taunus verlegt. Betroffen davon sind die Interkontinentalflüge in die USA, Kanada usw.. Deswegen finden wohl auch vermehrt Starts dieser Flüge über die Startbahn West statt. Nach dem Start über die West wird jetzt in einer großen Schleife Richtung Rheingau und dann in den Rheingau-Taunus geflogen. Es scheint jetzt die neue Südumfliegung zu greifen.

MfG

Tommyboy

Find ich gut, das mit den Amerikaflügen über die Startbahn West.
Da kann man fototechnisch einiges draus machen.

Hallo,

ich wollte keinen neuen Thread starten und dachte ich packe die Frage mal hier rein weil es thematisch passt.

Mir ist aufgefallen dass seit dem Wechsel der Betriebsrichtung (am Sonntag/Montag) auf Betriebsrichtung 7 (also Starts / Landungen nach Osten) fast keine Flugzeuge auf Flugroute 7-Ost starten, d.h. Richtung Obertshausen-Alzenau-Aschaffenburg. Die Maschinen, die normalerweise diese Route fliegen (z.B. nach Hong Kong, Singapur, Bangkok, Baku, Indien, Abu Dhabi, Dubai, etc.) gehen entweder auf der 18 raus oder drehen auf der 7 startend nach Norden oder Süden ab.

Vereinzelte Ausnahmen gab es gestern am späten Abend für Etihad und Emirates und ansonsten für kleinere Maschinen, "richtig schwere" Maschinen habe ich auf der Route nicht gesehen.

Mich würde mal interessieren ob es dafür eine Erklärung gibt? Ist die Steigleistung bei dem warmen Wetter eventuell problematisch für größere Maschinen (obwohl es im Spessart ja keine wahnsinnig großen Erhebungen gibt) ? Mit dem Wind hat es vermutlich ja eher weniger zu tun, denn wenn eine Maschine schon auf der 7 startet, warum sollte sie dann nicht Richtung Osten weiterfliegen können?

Mal gespannt ob jemand dazu was sagen kann oder eine Vermutung hat?

Viele Grüße,
M.

Vermute mal, sie probieren immer noch An- und Abflugrouten neu aus. Auch die neue Abflugroute ab Dienstag 14.06.2011 bei Westwind um ca. 3 - 4 Kilometer weiter westlich über dem Rheingau-Taunus, wie ich sie beschrieben hatte, ist ab dem 23.06.2011 wieder auf die alte zurück gelegt worden. Vielleicht war es auch eine Folge des Towerwechels. Was man allerdings immer noch beobachten kann, werden sehr viele Starts über die 18 durchgeführt.

MfG

Tommyboy

Noch fast unbemerkt säuselt derzeit schon die kleine King Air immer wieder über die zentralen Teile Offenbachs und zeichnet die Spur, auf der in einigen Wochen unzählige Airbusse und 737nen mit ihren heulenden Triebwerken über bisher von Fluglärm weniger betroffene Gebiete fliegen werden.
Der neue Strich auf der Landkarte wird allmählich Realität und entwertet weitere Teile der ohnehin in mehrfacher Hinsicht problematischen Stadt Offenbach.
Mit einem lachenden und einem traurigen Auge sitzen wir da und packen weitere Umzugskartons, denn überraschend kommt die Sache ja nicht gerade.

... also: Die Messflüge sind im Gange.

Jap, habe sie gerade gesehen.Konnte ein paar schöne Aufnahmen machen.

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WOW, die sind heute extrem aktiv!



Dürfen die eigentlich für die Tests auf der neuen bahn landen?

laut meinen Augen, habe ich beobachtet, dass die nur Anflüge gemacht hat.
Aber die ham ja nicht immer Recht

Gruß
Lucas

Dass sie bisher nicht gelandet sind kann man anhand der Flugspuren ja gut erkennen.

Das war eher eine allgemeinere Frage, ob das für solche Zwecke genehmigt ist.

jetzt setzt das besagte Flugzeug wieder auf 25L auf

Die Kiste ist heute aber auch wirklich alle 10 Minuten an meinem Büro in F-Süd vorbeigeblubbert - war ja fast schlimmer als die Schmeißfliege...

Die Kalibrierungsflüge stehen die nächsten drei Wochen auf dem Programm für alle Runways unter anderem auch die neue die endgültig vermessen werden soll .. !

spotter3 wrote:

Die Kiste ist heute aber auch wirklich alle 10 Minuten an meinem Büro in F-Süd vorbeigeblubbert - war ja fast schlimmer als die Schmeißfliege...

Da kannst du dich schon bald auf einen ganzen Schwarm freuen. Statt einer relativ leisen Beech wirst du dann nämlich alle 3 Minuten von 737's und A320's beehrt.