Unglücksflieger in FRA

EC-JOH Iberia A346 crash landed UIO 9.11.07

EC-JOH 23.9.07

Sehr schöne Aufnahme, Mr.Slidefan! Das Leben einer "Rampenratte" hat doch einige Vorteile

Ich fahre dann mal bei dem ergiebigen Kapitel DC-10 fort.

Die N113WA ereilte das nasse Schicksal im Januar 1982 im zarten Alter von gut 1 1/2 Jahren in BOS. Sie setzte etwas spät auf,
die Bahn war vereist und so rollte sie über das Bahnende hinaus ins Wasser. Ende Gelände und Ende N113WA.

Der Hinweis im Nachbarthema wird natürlich sofort aufgegriffen...

Die einzige 747 der Cameroon Airlines ging am 05.11.2000 zu Bruch, als man bei der Landung in Paris-CDG von der Runway abkam und in den Acker donnerte.

TJ-CAB auf einem Linienflug in FRA irgendwann im Jahre 1987.

Erindjah schaffte es, insgesamt drei 747 zu zerlegen. Die VT-EBD war mir leider nie vergönnt. Deshalb hier nur die VT-EBO, die im Mai 1990
verunfallte und dabei so beschädigt wurde, dass sich eine Reparatur nicht lohnte.




Und Kandidat Nr.3, der kurz vor Cork auf am 23. Juni 1985 dem Wege von YMX nach LHR vermutlich durch eine Bombe zum Absturz
gebracht wurde. Es waren 329 Tote zu beklagen.

Hier kann man zusehen, wie man den noch fehlenden AI Jumbo zu sehen kriegt!

Die VT-EBD stürzte am Neujahrstag 1978 ab, weil der Kutscher nicht mitkriegte, dass das ADI nicht so richtig funktionierte. Es waren 213 Tote zu beklagen.




Hier dann die D-ABYB beim Anflug auf FRA. Laut Fotograf entstand das Bild im August 1974. Dem kann ich nicht ganz folgen,
da noch die Aufschrift für die Olympischen Spiele 1972 drauf ist. Denke also, dass das Foto eher 1972 entstand.



Dank an einen lieben Kollegen für die Bereitstellung der Bilder!

Ich mach erst mal hiermit weiter, Grau liegt mir nicht so...

Die 707 ist eine schier unerschöpfliche Quelle, was Unfälle angeht! Hier die C-GQBH, die es im Februar in UVF bei der Landung erwischte,
als sie in einen Scherwind geriet.Von den 171 Insassen kam keiner ("keine" für die Sufragetten)zu Schaden. Die Reste der B707-123B wurden
an einen lokalen Schrotthändler verscherbelt. Es war der 66ste Verlust einer 707! Man beachte hier die gut frequentierte Terrasse. Wohl das
Verabschiedungskomitee für die Paxe der Condor 727!
Damals gab es sogar einen Ein-/Ausgang "West"und einen "Ost". Paradiesische Zustände´damals...

Ja, wir alle haben laut Angie jahrelang über unsere Verhältnisse gelebt! Auch ich bekenne mich schuldig, hemmungslos in Kodaks geast zu haben,
ohne an die finanziellen Konsequenzen gedacht zu haben. Keine Champignons 1.Wahl, nur noch 3.Wahl kommen jetzt auf den Tisch! Auch Deutschland spart,
sogar der neue Bondspräsident ist 3. Wahl... Vielleicht ein Fingerzeig, in aller Bescheidenheit mal ein paar genügsame 3-Strahler zu präsentieren!


Auf geht`s: Die 5A-DIA kollidierte im Dezember 1992 bei BEN mit einer MiG-23 und stürzte ab.




N327PA (hier ziemlich heruntergekommen als "Clipper Berlin Express") erwischte es im September 1980 in MIA, als sie als "Clipper Meteor" bei heftigem
Regen im Anflug zu tief flog und die Anflugbefeuerung kappte. Die Reste des Fliegers beglückten wieder die örtlichen Schrotthändler.

Nach den Bähnlebildern zurück zum "serious business of spotting aeroplanes". Die EP-IRA erwischte es im Januar 1983 in Teheran,
als zwei Mechaniker mit ihr "high speed taxy tests" unternahmen. Vielleicht hätte man das doch jemanden machen lassen sollen,
der Ahnung davon hat. So kam sie bei dem Unternehmen von der Bahn ab und wurde so stark beschädigt, dass sich eine
Reparatur nicht mehr lohnte. Hier steht noch Iran National Air lines drauf, später zu Iran Air verkürzt, nach Auftritt des Ayatollah wurde
die Aufschrift dann wieder verlängert (war der 1983 schon zurück aus den französischen Sündenpfuhl?)

diddi wrote:

(war der 1983 schon zurück aus den französischen Sündenpfuhl?)

War das nicht 1979?

Der Ayatollah kam im Februar 1979 zurück.

Wie schnell die Zeit vergeht! Es war tatsächlich 1979. Zur Wiedergutmachung noch mal dasselbe, aber mit anderem Hauptdarsteller:

Die EP-IRU hatte am Unglückstag (9. Juni 1996) bereits 15 touch & goes in RAS hinter sich gebracht. Beim 16. stürzte sie in ein Reisfeld.
Hier in Ayatollah Bemalung, wo die Revolutionszwiebel gesessen hat, ist noch deutlich zu erkennen. Es war zum damaligen Zeitpunkt der
71ste Verlust einer 727. Daher: es gibt viel tu tun, packen wir`s an!

Und noch einmal eine schöne DC-8. Die DC-8-63CF N8635 wurde im Januar 1969 an Seaboard World Airlines geliefert. Nach einem Lease an Korean Airlines
(deswegen die Bemalung) wurde sie umgehend an Overseas National weitervermietet. ONA führte im März 1977 einen Frachtflug von CDG nach NIM für UTA durch. Beim Anflug auf NIM stürzte die DC-8 kurz vor der Landebahn ab. Von den 4 Insassen kamen 2 ums Leben.

Hier noch ein Bild der N8635, als sie offensichtlich nicht
als Frachter in FRA war.

Die Aufnahme stammt nicht von mir, ist aber aus meiner
Sammlung und da sie mir gefällt, wollte ich sie Euch auch nicht
vorenthalten:

Ach ja, die Terrasse! Schatten, Kiosk, auf dem Klo eine schöne Heizung für den kalten Winter, Sessel, Tische und Aschebeschä im OO für die Sucht, im Sommer bis 21.00 Uhr offen! Und heute? Ziemlich tief gesungen, die Publikumsnähe
Bei meiner Anflugaufnahme sind alle Fensterblenden gezogen, da war dann wohl Fracht drin.

Pan Am's "Clipper Maid of the Seas" N739PA aus dem ersten Beitrag war gleichzeitig eine C-19, die im Kriegsfall unter Umständen für die U.S.AirForce geflogen wäre. Die Maschinen sind mit zusätzlichen, größeren Frachtluken, verstärkten Böden und einem Ladesystem ausgestattet, wodurch das Leergewicht um rund sechs Tonnen höher als bei normalen 747-100 liegt.

Hier die heute bei der Landung in Riad verunglückte Lufthansa Cargo MD-11.

DALCQ, noch mit WOW-Sticker am 08.11.2008

und hier nochmal ohne Sticker am 21.11.2009

Zurück nach 1976, die LV-JGR überrollte bei Sauwetter im Januar 1986 als Frachter die Bahn in EZE und wurde "damaged beyond repair".
Man beachte die vielen Besucher auf dem schummerigen B-Pier. Damals klingelte die Kasse, und man aß noch ein Häppchen, kaufte ein Souvenir
und bezahlte heftig am Parkautomaten. Soviel zu den Einnahmen, die die Terrasse damals erbrachte. Heute rechnet man irgendwie anders..

B-150 der Mandarin Airlines. Maschine landete bei starken Winden und Monsun artigen Regenfall am 22.08.1999 in HKG und überschlug sich. Es waren 208 Paxe an Bord wobei 3 ums Leben gekommen waren. Aufgenommen im Februar 1996

N611FE der Federal Express. Überschlag am 31.07.1997 in EWR. Aufgenommen am 02.07.1996

N526FE der Fedex. Überschlag am 23.03.2009 in NRT. Aufgenommen am 30.01.2009.

Die scheinen es ja mit Überschlägen zu haben.

überschlägig betrachtet schon traurig, das mit den schönen Elfen!

Noch eine DC-8, die sich qualifiziert hat. Was "Tenochtitlan" 1963 hier in FRA gemacht hat, wissen
wohl nur die alten Maya-Götter. Abgeliefert 11.62, stürzte sie bei einem Trainingsanflug auf MMAA
im August 1966 ab. (Scan von einem 6x9 Negativ)
Die Youngsters unter uns können ja mal den Typ der Flugzeuges rechts im Wald errätseln!

Schöne historische Aufnahme, fast 50 jahre alt!

Zähle mich zwar nicht mehr zu den Youngsters, aber das im Hintergrund dürfte eine Vickers Viking sein.

Die Viking hatte ein paar Plätze mehr..

Vielleicht eine Avro Anson?