vor 40 Jahren

12. Oktober 1983

An diesem Tag wurde ich zufällig Zeuge eines Unfalls.

Die Flying Tigers B747 N806FT begann ihren Startlauf auf
der damaligen Nordbahn und schon nach wenigen hundert
Metern kippte das Flugzeug auf sein Heck um dann wieder
nach vorne zu kippen. Dieses Schaukeln wiederholte sich
einige Male und in Höhe des A Fingers schwenkte der Jumbo
gen Süden und überquerte eine Grünfläche um auf dem
mittleren Rollweg zwischen den Runways zum Stehen zu kommen.

Grund war nicht richtig gesicherte Fracht, die sich während des
Startlaufs im Maindeck selbstständig machte.

Sie durchbohrte fast den Rumpf wie man auf dem ersten Bild unterhalb
des Regs erkennen kann.

Die Bilder hat ein ehemaliger Arbeitskollege gemacht.

Ich erinnere mich gut an diesen Tag. Laut diesem Bericht hier waren es Rohrleitungen für ein AKW, die sich gelöst haben: https://aircraftengineering.wordpress.com/2011/09/07/unusual-aircraft-pictures-2/

Hab‘ davon mittags in den Nachrichten gehört (oder gesehen?) und ab zum Flughafen…

PS.: jetzt bin ich mal neugierig, war‘s das für die Spotter-Saison 1983? Oder kam vielleicht doch noch was, vielleicht kurz vor Weihnachten? Oder war‘s dann einfach doch zu kalt (… damals gab es ja noch richtige Winter… )

Ich habe noch vieles mehr. Auch aus dem Frühjahr und Sommer.
So z.B. am

22. Juli 1983

VT-EHW  B737-2A8

Eine von mindestens 20 Indian Airlines B737-200 die über Frankfurt ausgeliefert wurden.
Diese Maschine wurde bereits im Juni 1984 an die Indian AF als K2412 weiter gegeben.

slidefan wrote:

Eine von mindestens 20 Indian Airlines B737-200 die über Frankfurt ausgeliefert wurden.

Eine davon habe ich dann auch gesichtet, jedoch nicht in 1983. Sie stand so etwa bei der Abstellposition F234 plus/minus.
Klein-N14AZ staunte nicht schlecht plötzlich eine indische 737 in Frankfurt zu sehen.

Ein weiterer schöner Überführungsflug war die Alyemda 737.

In Sachen Winter: eine schöne Rarität, für die ich mir fast Frostbeulen eingehandelt habe beim nach Hause radeln, war: Fuerza Area de Colombia 707. Stand vor der LH Werft. Das war aber deutlich später, Anfang Januar 1986, meine ich. Freue mich also schon auf Deinen Beitrag im Jahr 2026...

Die FAC 1201 war im Dezember 1987. Musst also noch etwas länger warten.

1983 war aber auch das Jahr in dem Arrow Air in FRA zum ersten Mal
auf Militärchartern zu Gast war.

Juni 1983

N707ME B707-327C




5. November 1983

N707PD B707-374C

27. April 1983

I-DYNB   DC-10-30

Eine Delegation der italienischen Wirtschaft reiste mit dieser DC-10
nach Frankfurt.

Mai 1983

5N-ANR   DC-10-30

Nigeria AW hatte für wenige Monate Linienflüge
Samstags ab FRA nach Port Hartcourt und Lagos.

17. Dezember 1983

D-ADPO   DC-10.30

Eine Überraschung in der Vorweihnachtszeit 1983
war diese Condor DC-10 mit Air America Aufschrift
und Logo.





Bereits zu Weihnachten war die Aufschrift wieder runter:

26. Dezember 1983

Am 12. April 1984 ging die Startbahn 18 unter starkem Polizeischutz
in Betrieb.

Mai 1984

G-BKWT A310-203

Im März 1984 neu geliefert war dieser BCAL A310 ein nettes Upgrade der üblichen BAC 1-11

slidefan wrote:

Am 12. April 1984 ging die Startbahn 18 unter starkem Polizeischutz
in Betrieb.

Welches Flugzeug ist als erstes gestartet? Ich meine es war Lufthansa (… wer sonst…) und wahrscheinlich eine 737.

Wann wurde eigentlich die Spotterplattform gebaut bzw. eröffnet?

schönes Bild der Caledonian - aber schon damals war das Vorfeld zugemüllt

Deswegen hat man damals die Kamera einfach höher gehalten, damit nicht so viel davon drauf ist

N14AZ wrote:

slidefan wrote:

Am 12. April 1984 ging die Startbahn 18 unter starkem Polizeischutz
in Betrieb.

Welches Flugzeug ist als erstes gestartet? Ich meine es war Lufthansa (… wer sonst…) und wahrscheinlich eine 737.

Es war der Lufthansa A310-200 D-AICH.

slidefan wrote:

Wann wurde eigentlich die Spotterplattform gebaut bzw. eröffnet?

Ich mag mich täuschen aber war sie nicht sogar schon vor Inbetriebnahme der 18 West da? Nicht in ihrer jetzigen Form aber als Erdhügel oder so ähnlich.

War irgendwie immer ungern da. Die Kommentare der Nicht-Spotter haben mich immer wahnsinnig gemacht. Beispiel: Abflug einer Austrian F 50. Enkel zu seiner Oma: „Oma, Oma! Wo fliegt‘n des Flugzeug hiiiinn?“ Oma, nach genauerem Blick auf den Flugzeugrumpf: „Australien“

5. März 1984

N919JW DC-8-73CF

1984 gab es immer Montags einen Militärcharterflug der von Dover AFB über Frankfurt nach Aviano führte. Retour aus Aviano kam der Flug am frühen Nachmittag wieder in FRA an.

N919JW war die einzige DC-8 bei Arrow Air mit den neuen Triebwerken. Bereits im Oktober 1984 wurde sie an German Cargo als D-ADUC verkauft und flog 1985 und 1986 in den Farben der Condor bevor sie bei German Cargo in den Einsatz ging