727 in FRA

Noch nicht so lange her, aber schööööön.
Kingfisher N727VJ, 18.07.2008

Etwas Altes aus aktuellem Anlass..

Hier mit alter Fahne




Die andere Seite, mit neuer Fahne




Und noch mal die arabische Seite

diddi wrote:

Die andere Seite, mit neuer Fahne

Du meinst mit alter Fahne ;-)

Meinst Du, die neuen Herren sind so flexibel?

4K-AZ1 - Sommer 1995 - Nochmal, weil er so schön ist. Das Bild entstand an einem Zaun, der sehr "großmaschig" war. Dort wurde der neue P65 errichtet, der mittlerweile längst auch schon wieder Geschichte ist. Er war in etwa da, wo jetzt enteist wird.

TC-JBJ - 1996

Yemenia 4W-ACG im Juni 1987.


Hier noch ein Schuss aus der Mottenkiste - die ausgemusterte D-ABCI der LH an einem trüben Februartag im Jahre 1987.

D-ABVI am 23.08.1989.


D-AHLT am 10.01.1989.

@ Whisperjet: Super Qualität von Dir

@Whisperjet: Schöne Bilder. Was ist das auf dem Bild von Condor, zwischen dem Spanier und der Air-India?

Sehr schön! Und wenn man sich noch den Hintergrund anschaut, wird man richtig nostalgisch.
Die F27 am rechten Rand der D-ABVI konnte ich noch nicht sicher identifizieren. Star Air?

D-AXLF wrote:

@Whisperjet: Schöne Bilder. Was ist das auf dem Bild von Condor, zwischen dem Spanier und der Air-India?

Istanbul Airlines Caravelle!

edit: Der Spanier ist übrigens Universair.

Und eine B737-300 der spanischen Universair.

Der Tankwagen an der Yemenia gefällt mir auch gut.

peachA wrote:

D-AXLF wrote:

@Whisperjet: Schöne Bilder. Was ist das auf dem Bild von Condor, zwischen dem Spanier und der Air-India?

Istanbul Airlines Caravelle!

Dank Dir!

Könnte die Star Air auch eine HS.748 von Scottish European Airways sein?

Marschflugkörper wrote:

Könnte die Star Air auch eine HS.748 von Scottish European Airways sein?

Dem ist so.

Die Istanbul Caravelle ist die TC-ABA. Die lebt übrigens immer noch im Museum in Istanbul, wenn auch in der neueren Bemalung: http://www.airliners.net/photo/Istanbul-Airlines/Aerospatiale-SE-210-Caravelle/1936594/L/&sid=2b92384a061107ee46a99ee5419c814c

Whisperjet wrote:

Marschflugkörper wrote:

Könnte die Star Air auch eine HS.748 von Scottish European Airways sein?

Dem ist so.

Danke! Da hatte mich die Luxair wohl zu sehr auf den Fokker-Weg gebracht
Tatsächlich müsste man bei 'ner Fokker wohl noch das Höhenruder sehen. Bei der HS ist dieses ja viel tiefer angebracht.

Naja, die Fokkers sind auch noch viel präsenter, da die Fokker 50 ja sehr ähnlich aussieht. Ne HS.748 würde ich gerne mal wieder sehen.

Na dann auf nach Whitehorse!

Marschflugkörper wrote:

Ne HS.748 würde ich gerne mal wieder sehen.

Auf nach Kanada! In Europa dürfte man kein fliegendes Exemplar mehr erwischen, oder?

edit: hätte vorher nochmal einen reload machen sollen

Ich glaube in Südostasien sind auch noch welche unterwegs.

Zurück zum Thema:

TC-JFA (19.07.1989). Warum hatten die BHT 727's eigentlich so einen länglichen Aufsatz auf dem Dach?


F-BPJR (September 1988)


7T-VEX...kein Schönheitsschuss, aber dafür mal ne andere Perspektive. Aufgenommen vom Balkon des Bürogebäudes im September 1988.

EP-PLN am 15.7.1992

Hier mal 2 aus der Negativ-Schrottkiste.

N4746 "Clipper Intrepid" wird für den nächsten Berlin-Flug fertig gemacht. Damals konnte man dort noch durch die Terminalfenster aufnehmen (Sommer 1987).



EC-DDZ mit allerlei 80's-Standard im Hintergrund (November 1986).

D-ABKT war LH's einzige 727, welche die neuen Farben erhielt (10.10.1993)


N376PA - eine der zahlreichen Pan Am 727's die jeden Morgen aus allen möglichen Ostblockstädten einschwebten (01.02.1991)