SUNNY AIRWAYS (SUW)

Evt. schon ab Mai 2011 beabsichtigt die Sunny Airways aus Thailand Flüge nach Frankfurt aufzunehmen,
dies mit B767-200
Zumindest eine Homepage wurde installiert und auch schon Anfagen für die Abfertigung in FRA wurden gestellt.
Das (die) Flugzeug(e) soll in den nächsten Tagen abgeliefert werden, für diejenigen die Zeit haben mal der
Aufruf zum nachforschen, wo die Flieger herkommen könnten.
Hier noch der Link dazu http://www.sunnyair.net/

Mal schauen, ob daraus etwas wird.

Hier steht auch was darüber:

http://www.ttrweekly.com/site/2011/01/thai-start-up-airlines-stacked-for-take-off/

Sieht nicht komplett unrealistisch aus, zumal der Vorstand laut Ralfs Artikel ja aus der ehemaligen Thaijet kommt und die waren ja schon mal da...

Könnte N251MY sein...Laut Skyliner ferried VCV-ANC-TPE...

Volare wrote:

Könnte N251MY sein...Laut Skyliner ferried VCV-ANC-TPE...

Des Teil flog mal bei Birgenair

moddin wrote:

Des Teil flog mal bei Birgenair

Ja und?


Ich hätte noch diese B762 anzubieten, HS-BIA - Cheap Airlines for everyone
http://www.traveldesignair.com/businessair2.htm
http://www.businessaircenter.com/
Nur ist die Maschine schon ausgebucht bis 31.5. laut deren Flugplan, also eher unwahrscheinlich.

So ganz sicher ist das ganze noch nicht. Die Piloten laufen weg, das Personal hat seit 6 Monaten kein Geld gesehen ...

Für was auch? Es gab ja noch nichts zu pilotieren....

Naja, die Business Air Thailand hatte ich auch schon im Verdacht. Die haben seit 2009 vier B767, darunter eine sehr alte UA (exN607UA) 767-200. Alerdings fliegen die doch mehr auf Korea und Japan, wie der Flugplan das dort ausgibt. Wenn ich mir aber wiederum die Reaktionen auf die Naturkatastrophe mit anschließendem Nuklearstörfall betrachte, kann ich mir gut vorstellen, dass man neue Routen (und Partner) ausloten will.
Die andere Frage, die sich mir stellt ist: wie soll das funktionieren? Das hat ja schon mit Thaijet nicht geklappt....

Phuket Air gabs auch noch.......

Marschflugkörper wrote:

Für was auch? Es gab ja noch nichts zu pilotieren....

Genau Piloten werden erst gebraucht, wenn man auf Strecke geht - ist klar

Du scheinst die thailändischen Arbeitsverträge mitsamt dem Rechtshintergrund natürlich wieder besser zu kennen, als jeder andere hier.

Zumindest in Deutschland würden die Arbeitsverträge einer neustartenden Airline mit bestimmter Sicherheit erst kurzfristig vor den ersten Einsätzen beginnen und nicht schon Monate im voraus.

Aber ich habe ja nicht studiert und nicht immer recht.....

Zur Erstellung der AOC braucht man bereits Piloten. Ebenso müssen die Maschinen von/zu den Umrüstern und Technikern gebracht werden.

Naja, professionell ist sicher was anderes. Man sieht verschiedene Bemalungen und unter "our aircraft" eine Ryanair 738...

Es tut es wohl doch etwas in dieser Angelegenheit:

Es wurde wohl die B-767-269(ER) HS-KOA in BKK geliefert. Die Maschine ist wohl in weiss und trägt nur Titel.

Warten wir mal ab ob sie hier in FRA auftauchen wird.

Hier ein Bild der HS-KOA:



Quelle: http://www.phantomojisan.com/bbs/joyfulyy.cgi

Da ist noch Luft nach oben!

Ja. Vorallem, was die optische Erscheinung dieses Gerätes betrifft (da waren ja die AF-Flieger sauberer). Die Maschine steht wohl schon länger in BKK herum, oder?

Sieh mal auf der ersten Seite, da wird die Maschine noch als N251MY erwähnt. Also die stand dann eher in Victorville herum, man sieht es ihr an. Ein Königreich für einen Putzlappen.

Ze Inglish on there website is afull!

Putzlappen? Die gibts doch in Nordfinnland..... Aber mal im Ernst: ob da überhaupt ein Reiseveranstalter Interesse haben kann? Ich meine, die deutschen Touristen sind nicht nur schlecht angezogen, wenn sie billig in Urlaub fliegen, sondern auch immer schön am Meckern. Und beim Flieger fangen sie an....

Die ersten Revolten am Check-In oder am Gate sind vorprogrammiert.

Mal sehn was das LBA sagt.

Der Anstrich wie er auf der Internetseite präsentiert wird macht jedenfalls deutlich mehr her als nur die Titel.
Und dieses neue Sonnenlogo scheint mir irgendwie abgekupfert. Ich hab sowas in der Art schonmal irgendwo gesehen.

Witzig finde ich das Foto von den Crewmitgliedern. Diese stehen ganz eindeutig vor der HS-KOA, was man an den Schlieren sieht.

Kann es sein, dass dies die erste Airline ist, die ihr Logo zum Teil direkt auf die Fenster geklebt hat? Unter 'Our Fleet' auf deren Website sieht man es noch deutlicher als auf dem Foto oben. Na da haben die Touristen gleich noch einen Grund zu meckern wenn ihnen auch noch die Sicht nach Draußen eingeschränkt ist.

Forester wrote:

Sieh mal auf der ersten Seite, da wird die Maschine noch als N251MY erwähnt. Also die stand dann eher in Victorville herum, man sieht es ihr an. Ein Königreich für einen Putzlappen.

Ja laut Airfleets stand die Maschine in Victorville, vermutlich seit Ende 2007

Hier mal eine Zusammenfassung der Daten auf Airfleets:

- Alter: 25,3 Jahre (dürfte neben den Southern-Air 742 und einigen LH-Boeing 737 das älteste sein, was Frankfurt ansteuern würde)
- Wechsel des Betreibers: 16 Mal (u.a. Kuwait Air, Egypt Air, Qatar Air, Birgen Air, Air Gabon, Kam Air, Phoenix Aviation, Lan Chile)
- Letzter Betreiber: MAXjet Airways von Juni 2006 bis Dezember 2007 (Business-Class-Only-Transatlantikflüge)

Bei Maxjet sah sie noch etwas sauberer aus: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/af/Maxjet2.jpg

Bin sehr skeptisch, ob es wirklich zur Aufnahme des Flugbetriebs zwischen BKK und FRA kommt und falls ja, wie lange. Kann mir kaum vorstellen, dass seriöse Reiseveranstalter Thailand-Urlauber auf diese Maschinen buchen???