10.08.2010 Dreamlifter

Hallo,

hier ein paar Bilder vom heutigen Highlight.
Leider war das mit dem Licht echt Pech. Wäre die Kiste eine halbe Minute später rausgegangen, hätte sie Licht gehabt....
Der Dreamlifter wurde heute Nachmittag durch die Feuerwehr begrüsst und anschliessend fand wohl eine Präsentation statt...vielleicht ein neuer, regelmäßiger Gast???

das Ding sieht aus wie eine aufgeblasene Leberwurst

B747-4H6 LCF bei der Landung..

...und beim Start ca. 2 Stunden später..

Und ein kurzer Schulterblick, obauch ja keine Ryanair hinter ihnen ist:))) D-EEAD

Hier mal der Größenvergleich zur Ryanair B737-800

N718BA noch mal aus einer anderen Sicht. Für mich ist das ein "häßlicher" Vogel.

Hässlich, aber selten.

Hat einer Info, was die Kiste hier in HHN abgeholt hat????

die hat nichts abgeholt. War ein Tankstop auf ihrem Rückweg von Italien nach Seattle.

Ah ok !! Daher die Überraschung!

Danke!

@all : schöne Aufnahmen !!

auch ich und ein Kollege sind nach HHN angereist, um diesen aussergewöhnlichen Vogel
abzullichten. Dank eines netten und sehr hilfsbereiten Mitarbeiters der FFHG durften wir
auf dem Vorfeld einige Aufnahmen machen..:

im Anflug, wenige Minuten vor der Landung ging grade das Licht aus, schade...



der Evergreen ist übrigens ne alte Hansa B742F.

Touchdown...! fiel mir erst später auf..obwohl auf der Basis der 747-400 umgebaut, keine Winglets !



standesgemässe Begrüssung des Erstfluges eines durch Atlas Air betriebenen Dreamlifters...:



weiteres Detail.....hier hinten wird der Rumpf geknickt.... wie früher bei DC-6en und Argosys..:



der Flurfunk in HHN weiss zu berichten, das die Dreamlifter in Zukunft öfters im Hunsrück vorbeischauen könnte, sobald alle Maschinen in den Betrieb der Atlas Air übergehen.... wollen wirs mal hoffen !

bei ner kurzen Abschlussrunde um den Platz noch die 2 geparkten Boeings der Privatair, HB-JJG und HB-IIQ.....die 767 ist angeblich
für 46 Mio Euronen zu haben..!!



wie immer, ein Ausflug nach HHN lohnt meistens, klein aber fein und sehr interessanter Traffic..

MK

Ich habe mal in einem Bericht über die B747 LCF in der Aero Int.
gelesen, das die Winglets wegen Vibrationen weggelassen wurden.
Die erste Maschine hatte aber noch Winglets. Die B 747 400D hat ja auch keine Winglets.

Nette Details! bei den DC-4 und -6ST, Argosies und CL-44 klappte der Schwanz übrigens nach rechts ab, also genau andersrum.

Das SP-mäßige Leitwerk ist nicht zu vergessen.....

Offen siehts aber schon etwas sehr gewöhnungsbedürftig aus.

Frachter sollen ja auch nicht schön aussehen, sie sollen Fracht irgendwo hin bringen. Schnauze aufreißen sieht
genauso aus wie Schweif abklappen:

jetzt weiß ich auch warum keiner in Everett war!!!