USA - Californien, Arizona, Nevada (Oktober 2015)

Neben Kingman, Mojave und Victorville wurden auch noch einige kleinere Plätze besucht. Da man hier auch auf viele flugfähige Maschinen trifft, werde ich die ausnahmsweise auch hier posten - sonst wird es unübersichtlich. Die Museen in Pima, Palmdale, March und Chino gibt es später irgendwann noch als separate Themen.

In Las Vegas-Henderson gab es als Überraschung diesen 45 Jahre alten S-64 zu sehen, der hier auf seinen nächsten Einsatz wartet.

N171AC


"Annie"



Auf dem Flugplatz von Adelanto in der Nähe von Victorville steht diese DC-3 (N166LG). Kann gut sein, dass die sich noch einmal in die Lüfte erhebt.


Daneben der Commander N560LB



San Bernardino wirkt wie ein Geisterflughafen. Hier man man ein Terminal gebaut, dass wohl nie richtig in Betrieb gegangen ist. Als einzige Flugbewegung wurde eine Emb-120 von Ameriflight (N180CA) gesichtet, die aber nicht aufzunehmen war. Im Westbereich gibt es eine neue Storage-Area, auf der MD-11's und B744's von Eva Air sowie MD-11's von KLM auf ihr Ende warten - allerdings nicht wirklich aufnehmbar, da alles sehr eng geparkt ist.

Bei den Wartungshallen gibt es bessere Möglichkeiten. Der SP N747A war aber leider durch diese abgestellte MD-80 versperrt (N789BV).


B737-200 N737AJ


B737-200 VP-CBA


JA8941 & JA8942 sind zwei B777-300 von JAL, die hier auseinandergenommen werden


N724YS - leider weit weg


Noch weiter weg: ex AA B727-200 N869AA und ein unbekannter Delta B727 Rumpf


Auch von der anderen Seite nur Doku-Schüsse:

N869AA




Auf der Nordseite stehen 2 weitere 727, die man ohne Leiter auch nicht optimal bekommen konnte:

Ex Braniff B727-200 N415BN


Ex American B727-200 N727AA


In San Bernardino sind auch Firefighter gebased, so wie diese P2V Neptune N410NA



Danach ging es direkt zum Hemet-Ryan Airfield, wo einige Maschinen von CalFire beheimatet sind. Die Feuerwehr war sehr freundlich, so dass wir - ohne überhaupt zu fragen - auf eine kleine Ramptour eingeladen wurden.

S-2 Turbo Tracker N437DF


S-2 Turbo Tracker N435DF


OV-10 Bronco N429DF


Bell EH-1 N491DF


UH-1H N490DF


DC-3 N26MA. Diese war 2008 im Bond-Film "Quantum of Solace" im Flug zu sehen


Daneben steht eine weitere DC-3 in gutem Zustand, N25648


Mig-21 F-13 ex Czech AF 1014


US Navy F-5 160792


L-29 N37DG


L-29 N105EC


Beech Expeditor N62936


Beech G18 N5BA


T-6 "7523"


Vultee Valiant BT-13 N59843


EC-135 N276AM


Unbekannte Saab Safir (im Hintergrund S-64 N4037S)


An der Zufahrt ist diese S-2 "70" ausgestellt.
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Tolle Bilder. Ist die SP noch aktiv? 2010 war sie in FKB und hatte noch das NHL Logo bzw das der San Jose Sharks im Tail.....

@Marcus: Die SP ist seit 2012 nicht mehr geflogen und steht offenbar zum Vekauf: http://www.controller.com/listingsdetail/aircraft-for-sale/BOEING-747-SP/1980-BOEING-747-SP/1368553.htm]hier

Weiter geht's im Programm...

Da es in Hemet-Ryan etwas länger dauerte, wurde Perris Valley lichtmäßig etwas zu spät erreicht. Auf dem Platz ist Perris Skydive beheimatet und selbst am Abend war hier noch ziemlich viel Fallschirmspringeraktivität zu beobachten. Hier lohnte sich das Nachfragen und nach kurzen Formalitäten gab es Zutritt auf das Vorfeld.

DHC-6 N708PV beim Take-Off


Das Highlight ist die DC-9-21 N127NK (ex SAS SE-DBO), die ebenfalls für Fallschirmsprünge genutzt wurde. Derzeit ist sie abgestellt, soll aber angeblich in naher Zukunft wieder fliegen.


Skyvan N549WB


Skyvan C-FSDZ ex Summit Air. Die hatte mal irgendeinen Unfall in Kanada und dient hier nun als Ersatzteilspender


Skyvan N4NE


Skyvan N50DA


Skyvan N101WA


DHC-6 N52FW


DHC-6 N64150


Skylark Field in der Nähe des Lake Elsinore wurde erst nach Sonnenuntergang erreicht. Dennoch schnappte ich mir mein Stativ, kroch durch eine Lücke im Zaun und wanderte kurz später über ein ziemlich dunkles und verlassenes Flugfeld in Richtung DC-3 N715F.


Weiter hinten standen noch 2 DHC-6, die ich aber aufgrund der Dunkelheit nicht mehr aufgenommen habe.

Whisperjet wrote:

San Bernardino wirkt wie ein Geisterflughafen.

In San Bernardino wartet man schon seit 1994 auf Airline Service. Es blieb wohl ein Luftschloss von unfähigen Politikern
dazu wurden auch noch $ 200 mio in einen Air Terminal verpulvert.

http://www.scpr.org/blogs/economy/2014/03/26/16181/san-bernardino-airport-hopes-for-international-tra/

Am Airport von Santa Monica sind ein paar Maschinen in einem kleinen Museum ausgestellt. Die DC-3 wurde leider mit einem Gerüst versehen - hier steht wohl eine Neubemalung an.

N242SM




B727-200 N242FE


A-4 Skyhawk 158195


F-86 53-1396



Das Proud Bird Restaurant in Los Angeles liegt genau neben der Fotostelle im Anflug. Im Garten und auf dem Parkplatz befinden sich mehrere Maschinen aus den 40er - 50er Jahren, allerdings sind die meisten Replikate. Daher hier nur die 5 Originale sowie der Nachbau der X-1:

N19915


Beech C18 N81GB


A-4 Skyhawk 144930


Mig-15 "1170"


unbekannter F-86 Rumpf


X-1 (Replikat) 6062


Auf der Südseite des Airports liegt das Flight Path Learning Center, eine Art Museum mit nur einem Flugzeug. Der Eintritt kostet nix und man kommt wohl auch näher an die DC-3, allerdings habe ich mich mit einer Aufnahme von Aussen zufrieden gegeben.

(N760)


Weiter Richtung Strand liegen diese 2 Rümpfe:

B727-200 N915TS ex US Air Shuttle


unbekannter 737-Rumpf

Ebenfalls in Los Angeles findet man ca. 15km vom Airport entfernt das California Science Center, eine Mischung aus Bildungseinrichtung und Museum. Auch ohne die Flugzeuge sicher hoch interessant - wenn man Zeit hat und draußen nicht die Sonne scheint. Der Eintritt ist zudem frei.

Die DC-8-52 N8066U steht sehr eng und ist schwer aufzunehmen. Trotz morgendlicher Ankunft lag die Nase schon im Baumschatten.







Die A-12 Oxcart ist der Vorgänger des SR-71 Blackbird. Insgesamt wurden nur 13 Exemplare gebaut, davon nur eine einzige Trainingsmaschine (60-6927), die hier ausgestellt ist. Mit 17mm stösst man hier leider auch an seine Grenzen.


F-104 57-1333


Da die Ausstellungshalle am Morgen noch nicht offen war, ging es abends noch einmal zum Science Center. Auch von der anderen Seite war die DC-8 schwer aufzunehmen und ich musste meinen Kopf regelrecht an eine hinter mir liegende Fensterscheibe pressen, um die irgendwie ganz reinzubekommen.


Nochmals die TA-12 60-6927


Das Highlight ist natürlich die Endeavor (OV-105). Das Space Shuttle ist hier seit 2012 in einem extra Pavillon ausgestellt, welcher wohl auch nur provisorisch ist. Auch hier ist das Fotografieren aufgrund der Enge sehr schwierig. Trotzdem sehr beeindruckend.











TA-38 Talon 58-1196


F-20 N44671

Tolle Bilder!!!!

Die Tour in die Mojave-Wüste begann mit dickem Stau auf der Autobahn von L.A. in Richtung Norden, wodurch bereits vor dem ersten Ziel eine deutliche Verspätung entstand.

Auf dem Weg gab's zumindest etwas Unterhaltung...diese KC-135 kreisste bei Palmdale am Himmel herum. Vermutlich die 61-0320 aus Edwards.


Zunächst wurde kurz die CV-880 in Mojave angesteuert. Danach ging es zur nicht weit davon entfernten Edwards AFB, einem Platz, an dem sehr viel Luftfahrtgeschichte geschrieben wurde. Das Gelände der Air Base liegt größtenteils auf einem Salzsee und hat eine riesen Fläche von ca. 30x20km. Innerhalb der Base gibt es ein Museum u.a. mit B-1, C-141 und KC-135. Touren dorthin sind buchbar, jedoch dürfen keine Kameras mitgebracht werden - das muss man sich also nicht unbedingt antun! Zum Glück gibt es aber noch 2 weitere öffentlich zugängliche Stellen.

Am North Gate steht die NASA B-52 52-0008. Diese Maschine wurde insbesondere als Trägerflugzeug der X-15 bekannt.





Nächstes Ziel war California City.

CV-240 N54215 ist hier vor dem Terminal ausgestellt


N231GB - fliegt offenbar noch




Fouga Magister N355F


Fouga Magister N304FM


Broussard N315XC


Fouga Magister N561VM


Fouga Magister N315MB


IAI-1124 Westwind N809JC


Hier werden auch alte Gulfstreams auseinandergenommen



Nach einem weiteren Abstecher nach MHV ging es zum West-Gate der Edwards AFB Hier gibt es ein weiteres Display, den "Century Cirlce".

McDonnell Douglas YC-15 N15YC, einer von 2 gebauten Prototypen




F-104 56-0790


YF-100 52-5755


QF-106B 59-0158


F-101 58-0288


F-105 61-0146


TF-102 54-1353



Auf der anderen Seite der Air Base steht das Wrack der B-58 Hustler 55-0665 ca. 1km von der Strasse entfernt.



Bei der Ankunft in Lancaster gab es erst mal eine Enttäuschung. Das Museum war geschlossen. Zum Glück konnte man zumindest die KC-97 von Aussen ganz gut erlegen.

53-0272


UH19 ex N95489


C-119 N13745


Argosy N1430Z


Auch hier war ein S-64 im Einsatz (N164AC)


Danach ging's nach Palmdale, aber das poste ich noch als extra Thema.

Noch ein paar zum Schluss:

B737-200 N712S in Tucson, aufgenommen durch's Flugzeugfenster.


Auf dem Airport standen ausserdem noch der Flying Hospital L1011 P4-MED (stored) sowie die B747-200 N787RR von Rolls-Royce. Ohne Auto war hier aber nix zu machen.


In Chino gibt es 2 Museen, das Yanks Air Museum und das Planes Of Fame Museum. Letzteres konnte aus Zeitgründen nicht besucht werden, jedoch stehen aussen vor der Halle 2 Maschinen, die sich morgens ganz gut aufnehmen lassen.

B-17 44-83684


DC-3 N47TF. Vor einiger Zeit trug die noch PSA-Farben, wovon noch Reste sichtbar sind.




Auf dem Schrottplatz hinter dem Museum befinden sich die UC-45 N86470 und die C-46 44-77559.


Die CL-215 N266NR des Minnesota Department of Natural Resource (dahinter stand die Convair C-131 N131CW in USAF c/s).


HU-16 Albatross N10GN (das Tail links gehört zur B-25 N9856C in USAF-Farben)


Nachmittags gab es vom Yanks Air Museum aus nochmals einen Blick auf das Vorfeld:

Saab Draken N35350


Eine weitere CL-215 (N263NR)


AN-2 NX90400


Travel Air A6000A N4942V


Auf einem weiteren Vorfeld im Süden stand noch die Amerijet 727-200 N196AJ, aber da kam man nicht dran, ebenso an 2 weitere DC-3en in der Mitte des Platzes.


In Riverside-Municipal steht diese flugfähige DC-3 N45366/"42-68830"


Unbekannter, zusammengeflickter Commander


Vor dem Tower ist hier ausserdem die ex FedEx 727-200 N266FE in "California Baptist University"-Bemalung abgestellt. Ohne Ramp-Erlaubnis kam man hier aber auch nicht näher ran.