Längere Lärmpausen

News hier :

http://www.echo-online.de/region/rhein-main/Frankfurter-Flughafen-Laengere-Laermpausen-in-einigen-Monaten-moeglich;art7943,5012083

Super! Und was kommt danach? Vielleicht: "Unsere neue Öffnungszeiten von Montag bis Freitag von 8 bis 12 und Dienstags und Donnerstags zusätzlich von 14 bis 18 Uhr,  Samstags von 8 bis 12:30 Uhr und Sonn- und Feiertags geschlossen."

Das kann nicht die Lösung für das Lärmproblem sein vor allem wenn man sich die Konkurrenz aus Istanbul oder anderswo anschaut, die dem Frankfurter Flughafen langsam das Wasser abgräbt. Lärm hat unbestritten negative Folgen, aber warum läuft der Verkehr auf der Schiene und der Straße an 24 Stunden jeden Tages vor unserer Haustüre ab? Hat schon mal wer daran gedacht, was diese Emissionen bei uns und unseren Kindern anrichtet?  Nein, stattdessen wird auf dem wehrlosesten Opfern herum getreten bis sie weg sind. FedEx War schon der Anfang, Leipzig entwickelt sich auch beständig zum neuen Luftfrachdrehkreuz und damit verschwinden Arbeitsplätze - wie und warum sie schlecht bezahlt sind hat mit anderen Faktoren zu tun - Hauptsache die Streit- und Klagewütigen haben mal wieder ein Erfolgserlebnis.

Das sagt ein Bewohner von Groß Gerau!

Lieben Gruß.

Sun_King_135 wrote:

Super! Und was kommt danach? Vielleicht: unsere neue Öffnungszeiten von Montag bis Freitag von 8 bis 12 und Dienstags und Donnerstags zusätzlich von 14 bis 18 Uhr,  Samstags von 8 bis 12:30 Uhr und Sonn- und Feiertags geschlossen."

Das kann nicht die Lösung für das Lämpchen sein vor allem wenn man sich die Konkurrenz aus Istanbul oder anderswo anschaut, die dem Frankfurter Flughafen langsam das Wasser abgräbt. Lärm hat unbestritten negative Folgen, aber warum läuft der Verkehr auf der Schiene und der Straße an 24 Stunden jeden Tages vor unserer Haustüre ab? Hat schon mal wer daran gedacht, was diese Emissionen bei uns und unseren Kindern anrichtet?  Nein, stattdessen wird auf dem wehrlosesten Opfern herum getreten bis sie weg sind. FedEx War schon der Anfang, Leipzig entwickelt sich auch beständig zum neuen Luftfrachdrehkreuz und damit verschwinden Arbeitsplätze - wie und warum sie schlecht bezahlt sind hat mit anderen Faktoren zu tun - Hauptsache die Streit- und Klagewütigen haben mal wieder ein Erfolgserlebnis.

Das sagt ein Bewohner von Groß Gerau!

Lieben Gruß.

dem kann ein Anwohner, der seit fast 50 Jahren in Offenbach in der Anflugschneise wohnt, definitiv
nur zustimmen !   

MK

Den ganzen Spaß hat man sich aber nach wie vor selbst höchstrichterlich durch Lug und Trug am Volke, um den Ausbau durchzuboxen, eingebrockt. Wer gräbt also wem das Wasser wirklich ab?

Etwas ausführlicher: http://www.airliners.de/fraport-chef-haelt-laengere-laermpausen-in-einigen-monaten-fuer-moeglich/32364

Demnach würden nur einzelne Bahnen stundenweise geschlossen.

Heute darf gefeiert werden   
Die 100ste Montags-Demo.

http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/index.jsp?rubrik=71831&key=standard_document_51751523

Ein zitat :
Elsner: Ich bin kein Hellseher. Die Montagsdemonstrationen werden so lange stattfinden wie es notwendig und sinnvoll ist. Ob irgendwann im Terminal 3? Ich denke, dass es nicht gebaut wird. Die Flüge und Passagiere werden bei weitem nicht so zunehmen wie es im Planfeststellungsverfahren vorausberechnet worden ist. Dahinter steckt lediglich ein Wunschdenken und keine wissenschaftliche Prognosee.

Die Flugbewegungen nehmen ab   


http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/index.jsp?rubrik=71831&key=standard_document_51986077

Adler im Wind wrote:

Die Flugbewegungen nehmen ab   


http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/index.jsp?rubrik=71831&key=standard_document_51986077

Das ist auch nichts neues.    
Dazu muss man weder Luftfahrtexperte sein , oder Spotter.
Dies merkt sogar jemand ,der in der Umgebung wohnt, ( kein Spotter ist) das es deutlich weniger geworden ist.
Nicht zu Letzt den  Preisen  in FRA zu verdanken.

Und das neue Terminal 3 hat auch schon 222 Mio gekostet ohne dass man davon was sieht.

BER2?

Marschflugkörper wrote:

Und das neue Terminal 3 hat auch schon 222 Mio gekostet ohne dass man davon was sieht.

BER2?

Weshalb sollte man was davon sehen? Das gekaufte IKEA Regal sieht man auch nicht in voller Pracht, bis es zuhause fertig aufgebaut ist.

Das, was man später sieht, beruht auf jahrelanger Planung und Koordinierung, und genau die kostet nunmal Geld. Ebenso wie das Vorfeld, das das geübte Auge schon sehr deutlich sehen kann, ebenso die Zufahrten, etc
Der Bauantrag wurde per LKW zum Bauamt gefahren ... jedem Gebäude geht eine Planungsphase voraus, und um später Überraschungen wie in Berlin zu vermeiden, wird eben detailliert und gründlich geplant.

Adler im Wind wrote:

Die Flugbewegungen nehmen ab   

http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/index.jsp?rubrik=71831&key=standard_document_51986077

Interessant sind die dazu korellierenden Passagierzahlen und darauf die Rückschlüsse auf den Einsatz größerer oder kleinerer Maschinen.

Wurde der gründliche und detaillierte Bauantrag nicht noch schnell wegen Landtagswahlen zum Bauamt gefahren? Irgendsowas war da doch....

Marschflugkörper wrote:

Wurde der gründliche und detaillierte Bauantrag nicht noch schnell wegen Landtagswahlen zum Bauamt gefahren? Irgendsowas war da doch....

Die Landtagswahlen und die aktuelle Regierung habe mit dem Bauantrag nichts zu tun ... Baugenehmigungen sind ein Verwaltungsakt, und haben mit der Landesregierung nichts zu tun.

Interessant ist allerdings, daß sich die Grünen, als Teil der hessischen Regierung und somit mitverantwortlich für den Aktienanteil des Landes Hessens, bei votieren gegen einen Ausbau juristisch angreifbar im Sinne des Aktien- und AG-Rechtes machen, da gegen das Wohle der AG agiert wird .. klassischer Interessenkonflikt.

Du gehst davon aus, dass der Ausbau der AG was bringt. Das mag in der (fernen) Zukunft vielleicht einmal so sein, aber derzeit kann man viel eher zum Schluss kommen, dass der Ausbau der AG zum momentanen Zeitpunkt schadet, was die Grünen zu Helden machen könnte, wenn sie als einzigste ablehnen und so zum Wohle der AG stimmen.

Es ist immer die Sichtweise.

Natürlich hat die politische Situation sogar sehr maßgeblichen Einfluss. Nicht erst beim Verwaltungsakt, sondern schon da, wo man gründlich und detailliert plant. ;-)

Genau deswegen hat man auch schnell vollendete Tatsachen geschaffen, als man beim Mordpestbahnbau endlich Bäume absägen durfte. Hätten sie sich zwei Tage später wieder umentschieden, wären sie so oder so schon Holzbänke und IKEA-Regale gewesen.

Was weg ist, ist weg, gell.....

Marschflugkörper wrote:

Und das neue Terminal 3 hat auch schon 222 Mio gekostet ohne dass man davon was sieht.

BER2?

Wegen Platzmangel wurden Teile des bereits 222 Mio teuren Terminals woanders verbaut und sind per LKW unterwegs...   

Fliegen wird richtig teuer   
Da dürften einige Fluggesellschaften am Fraport ihr Sitzplatzangebot  noch mehr reduzieren   



http://www.n-tv.de/wirtschaft/Fluglotsen-drehen-am-Preis-article12975556.html

Durchs "Hinterzimmer" ins Terminal 3


http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/index.jsp?rubrik=71813&key=standard_document_52486815

Weiter Fragezeichen bei Lärmpausen


http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/index.jsp?rubrik=71831&key=standard_document_53751865

Zum Thema Lärm gab es zum Jahreswechsel eine - in diesem Forum bislang unbeachtet gebliebene - Neuerung: KLICK MICH

Wo seid ihr nur geblieben, ihr Nuller, Achter und Konsorten?

In unserem Hobby gilt doch die, manchem Anwohner sicher unfein aufstossende, Regel:

Nur was donnert und raucht, wird auf der Speicherkarte wirklich gebraucht!

Al-Wazir will sich hier wohl mit etwas brüsten, was doch in Wirklichkeit gar keine Relevanz mehr hat. Die "lauten Maschinen" sind hier doch schon längst ausgestorben und stören somit schon seit Jahren niemanden mehr.

In meiner Tageszeitung wurde wohlgemerkt darauf hingewiesen, dass zum Beispiel eine DC-9 fern jeglicher Bedeutung ist, was die neue Gebührenordnung betrifft.
Es gibt also tatsächlich noch Journalisten die hinterfragen, was ihnen aufgetischt wird.

Der Lärmpausenprobebetrieb wurde letzte Woche gestartet:

http://www.airliners.de/laermpausentest-frankfurter-flughafen/35499

Mich würde mal interessieren wie das ganz konkret aussieht also zu welchen Zeiten das gilt und wie die Bahnnutzung dann ist. Weiß das jemand was genaueres?
Im Netzt konnte ich bis jetzt nur generelles bla bla finden.

hier gibts mehr von der Augen - bzw Hörwischerei
http://www.hr-online.de/website/suche/home/index.jsp

http://www.hr-online.de/website/radio/hr-info/index.jsp?rubrik=47572&key=standard_document_55196049&xtmc=L%FDrmpausen%20am%20Flughafen

Für die Bewohner von Neu-Isenburg  oder Sachsenhausen dürfte es irrrelevant sein ob der Großraumjet auf 25L oder 25C
landet, den Unterschied wird er kaum wahrnehmen. und das zwischen 5h00 und 6h00  
Bei Ostwindlage gibt es keine Lärmpausen.

Danke
Also dafür, dass zum Beispiel ein Anwohner Neu-Isenburgs Abends noch mehr Lärm hat weil dann alle Maschinen auf der Südbahn landen, hat er dann morgends vermeintlich "Ruhe" weil alles entweder auf der Centerbahn (die gefühlte 100m entfernt ist) oder der Nordwestbahn landet?!

Umgekehrt haben Anwohner Frankfurts Abends etwas früher "Ruhe" und dafür ab 5Uhr verstärkt Lärm?
Wo soll jetzt der Vorteil sein??

Bei Ostwind winkt der Captain dafür weiterhin ab 4:59 durch die Flörsheimer Schlafzimmerfenster, damit ab punkt 5 pünktlich aufgesetzt werden kann.

Das ist doch ein netter Service von Fraport, Herrn Al-Wazir und ihren Konsorten.

Oder ist es eben nicht ganz so einfach, Gerechtigkeit, "Bei mir aber nicht"-Krakehler und hinter der Hand gemachte Versprechen unter einen Hut zu kriegen?